【速報】新型カローラクロスまさかの受注再開！MC前最終チャンス、ただしGASのみ
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マイチェンの時期
当ブログでは2023年11月頃とのことでMC；マイナーチェンジ時期をスクープしておりましたが、順調にいけば2023年9月発表、2023年10月発売開始、2023年11月納車スタートとなりそうとのこと。
ただし、昨今の新型コロナウイルスなどの影響による納期遅延の煽りを受けて、どこでどう影響し合ってリリース時期が延期になるかなどは不透明なまま。
正式発表前に延期がナゾに発表されるケースもあったり、発売日が明確でないまま発売や試乗車のスタンバイや納車が始まるなどのイレギュラーなケースもあったりします。
シエンタの発表延期やクラウンの発売日が謎のままだったりとかパターンね。
生産開始時期をずらしたり、グレードやオプション縛りをつけたり、kinto縛りを作ったりとあの手この手で納期対策はしておりますが、まぁ、まあまあ不評で裏目に出ている感はあるかも。
マイナーチェンジ後の新型カローラクロスでも何かしらの受注制限が設けられる可能性もあります。
マイチェンしてすぐに発注してもハイブリッドモデルは納期が長いということには変わりはなさそうですね。
改良新型カローラクロスの仕様
以前のスクープの通り、GRスポーツやツートンの設定も改良新型に用意されそうではあるものの、マイチェン当初は見送られる可能性もありそうです。
シエンタではツートン仕様は半年程度遅れての生産開始にするなどもあるし、廃盤が決まったかつてのCHRも販売開始から1年でツートンを用意する等テコ入れに取っておく可能性もあるとか。
新型アクアもGRスポーツ登場まで1年半近く間隔が空いてたりもしました。
現状は放っておいても売れる車種でもあるので、当座はノーマルで売り、時期を見て追加設定も十分にありえます。
そういった見た目の部分の変更よりも注目すべきは中身の部分で、詳細は進んで案内はされないものの、直近に登場したマイナーチェンジモデルのカローラ（カローラクロスを除く）シリーズに準じて変更されると暗に言われていたりします。
新しい方のカローラシリーズね、旧世代のフィールダーやアクシオではない。
新世代の方のカローラシリーズは、NAエンジンはダイナミックフォースエンジンになり、ハイブリッドも世代の新しいものになり、リアモーターの強化で走行性能もアップ！カロクロも同様の刷新が行われる予定とのこと。
この定評のあるダイナミックフォースエンジンがカローラクロスに搭載されればけっこうアツイんですよね。
ディスプレイオーディオはここ最近のトヨタの主流になっているコネクティッドナビタイプのモノになり、5年経過後は有料となるタイプのものに成りそうです。
あとはディスプレイオーディオプラスで車載ナビを設定するかなど、車種ごとに微妙な装備設定の違いが出るものが載って来るのが既定路線。
2023年9月マイチェンだとしても、海外仕様が先行して公開されるってオチもあるかもしれないので、最新情報は要チェックですね！
まとめ
カローラクロスの再販売・受注再開はマイナーチェンジ前のガソリンモデル限定でです。
2023年4月現在の契約・発注で2023年8月前後の納期、マイナーチェンジ直前の枠となりそう。
マイチェン前にガソリン車で納車って…と二の足を踏む方も多いかもしれませんが、推定数万人いると言う乗り替え難民の方には吉報かもしれません。
取り敢えず2023年8月にカローラクロスを納車し、その後初回車検の3年後までに次の車種を契約・納車というツナギに使えるのではないか…といったところで、その利用価値はあるかしら。
個人的にはZグレードがオススメですかね。
ちなみに、受注再開と同時期のタイミングで、kintoでもシレっとラインナップに復活していたりします。
ただし、こちらもガソリンのみ。そして納期は3～4カ月程度と、やはり2023年8月がファイナルリミットか。
【KINTO】愛車サブスクリプション
キントで3年だけ乗るのもヨシ、購入して任意のタイミングで売却をして乗り替えるのもアリですかね。
受注再開のタイミングを活用して善き車選びを！
追記：2023年4月17日・このブロブリリース後、販売終了しているケースも・・・
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
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