全面再開いつ？トヨタ不正工場稼働停止一部16日まで延長へ･･･再開は輸出廻し不正を転じて利益と為すのか
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生産再開を喜べない？
生産再開車種は…
豊田自動織機ディーゼル不正の影響で、同工場・生産停止の煽りを受けて生産停止となっていた車種もありました。
いつ生産再開になって自分のオーダーした車が届くのか楽しみにしているオーナー予備軍の方もいることでしょう。
今回の稼働停止では出荷停止の対象でない車種も生産ラインの都合上、作れなくなっていましたが、こうしたものについても一部は生産を再開できるとしています。
情報ソース：https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240209/k10014353711000.html
その不正対象でないのに煽りを受けて生産停止となっていた車種がアルファード・ヴェルファイア40系でした。
納期超長いことで普通に買えない車種になっていたので朗報？？
日本市場軽視はいつまで続く？
工場稼働再開目処が立っていつから開始できるのが見えて朗報？？そうとも言い切れない海外輸出事情も見え隠れしているようでして。
海外向け生産車種は仕向け地がOKって言ったからと生産再開、そして、なんならアルファード・ヴェルファイアも海外出荷分を優先して再開という感じで、国内が蔑ろにされる方便にされているような、なんでも都合の良い方向に持っていく転んでもタダでは起きない精神が感じられます。
東南アジアで大人気のアルファード・ヴェルファイア
アルファード・ヴェルファイアに限らず、ランクルのディーゼルやハイエースのディーゼルもバンバン輸出で外貨を稼ぎに行く方向に注力出来るようにも見え、不正を転じて利益と為すトヨタスピリッツが垣間見えるようにも思います。
国内向けの不正対象車種
さらっとおさらい。
トヨタで不正ディーゼルエンジンを搭載する日本市場向け車種一覧は
商用ミニバンのハイエース
LuxurySUVランドクルーザー300系（兄弟車はLEXUS LX）
6人乗りラージVIPミニバンのグランエース
ピックアップのハイラックス
トラックダイナ
ランドクルーザープラド（現行150系国内向け生産終了）レクサスGXは兄弟車
購入検討車でもっとも甚大な影響となりそうなのが、ハイエースのディーゼルを年度末などで買い替え検討している法人・職人需要などでしょうか。
当座はガソリンを代替車種として検討するか、日産のNV350（キャラバン）を検討するなどもアリでしょう。
発売延期も出てくるか
ディーゼルを搭載した新型車についても登場が危ぶまれます。
華々しく新型車をデビューさせにくい雰囲気になっているのもあるかもしれません。
3月末までにまた何か大きな不正のニュースやリコールが出るか、との憶測も飛び交っているなど業界騒然です。
直近の新型車では、クラウンエステートの発表・発売日が延期になっているのもあります。
今後は豊田自動織機の不正に関連したところではランドクルーザー250系の発売延期、レクサスGX（ランクル250兄弟車）の発売日が先送りになる可能性も有り得ます。
なんならね、ランドクルーザー300系廃盤フェードアウト説まであったりするようです。
今後の情報更新に注目ですね。
まとめ
豊田自動織機のディーゼル不正、豊田会長（もしかしたら当時社長）は、不正を10ヶ月前に認識していいながら、発表したのは2024年1月という、中々なことをかましています。その間に250系ランドクルーザープラド後継、ブランニューな日本導入モデルのレクサスGXを発表するなどやらかしているように思うんですよね。
日本市場では自動車メーカー多くてユーザーの目も肥えていることもあってメーカーに期待することも多く批判が強い、それでいて国内で販売しても台数は稼げないし利ザヤも少ないとなると、海外優先、現地仕向地が良いってんならバンバン輸出で稼働再開・・・そして日本は車種が減ったり新型車の発表が遅くなったり出なくなったりとか？？
不正対象車種の中にどうしても欲しいクルマがある場合は、受注再開即狙いでいくか、中古車で検討するか方針を固めておきつつも最新情報のチェックも肝要です。
善きカーライフを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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