新型ランドクルーザー250VXガソリンの展示車545万円のインプレッション
VX GASのプラチナホワイトパールマイカ(089)545万円、ZXに見劣りしないのか？
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ランクル250展示車多数チェックしてみた結論は・・・？
画像多数・ゆっくり読み込んでくださいまし
545万円のランクル250GAS
2024年4月18日に発表・発売開始した新型ランドクルーザー250（ Toyota New Landcruiser250ser）。
ランドクルーザー250プロトタイプのZX、ファーストエディションの展示車をチェックして詳細にブログで解説しております。
そして、今回チェックして来たのはVXのガソリンモデル、545万円のランクル250の展示車です。
ボディカラーはプラチナホワイトパールマイカ(089)
以下にランクル250系のプライス
ディーゼルエンジンは3グレード展開
| グレード | 定員（人） | 駆動 | エンジン | トランスミッション | 価格＊ （消費税込み） |
|---|---|---|---|---|---|
| ZX | 7 | フルタイム4WD | 1GD-FTV （2.8L 直列4気筒直噴ターボ） | Direct Shift-8AT | 7,350,000 |
| VX | 6,300,000 | ||||
| GX | 5 | 5,200,000 |
以下は唯一のガソリンエンジン
| グレード | 定員（人） | 駆動 | エンジン | トランスミッション | 価格＊ （消費税込み） |
|---|---|---|---|---|---|
| VX | 7 | フルタイム4WD | 2TR-FE （2.7L 直列4気筒） | 6 Super ECT | 5,450,000 |
装備や選べるメーカーオプションに違いがあるガソリンのVX、545万円で必要十分なのか？
展示車の画像多数とともにブログで解説していきます。
ガソリンは非力なキャリーオーバー2.7L直4
ランドクルーザー250のNAの直4 2.7L 2TR-FE（ガソリンエンジン）は
最高出力：120kW［163PS］/5,200r.p.m.
最大トルク：246N・m（25.1kgf・m）/3,900r.p.m.
6 Super ECTという6速しかないオートマとの組み合わせ
WLTCモード 燃料消費率：7.5km/L
ボディサイズは全長：4,925mm全幅：1,980mm全高：1,925mm
ガソリン車の重量は：2,240～2,250kg となっていて、ランドクルーザープラドから200kg程度の重量増で、軽快に走るとは言い難いパワーウエイトレシオとなっているでしょう。
プラドが12.5〜13kg/ps程度、ランドクルーザー250は13.8kg/ps程度と重くて物足りないと思われるかもしれませんね。こればかりは試乗してみないとわからないところです。
ランクルVX GASの外観
今回チェックした展示車は、ランドクルーザー250VXのガソリンモデルでボディカラーはプラチナホワイトパールマイカ(089)。
プラチナホワイトパールマイカ(089)だとサイドビュー結構立体的なのが浮き出ますね。
光の当たり方では少し青みがかって見える時もある、クリスタルな白です。
リアドアが結構小さく見える。
キックアップした部分でリズム感が有るのはホワイトとのコントラストが有るからでしょう。
フェンダーやステップ周りの樹脂ブラックとのコントラストが良い。
ランドクルーザー250VXグレードでは、グリルの色味が少し明るい。
マットなシルバーではあるものの、少し明るい仕上げです。
色の明るさ的に馴染んでいますね。
ヘッドライトはリフレクター式3眼LEDヘッドライトとなっています。
ディーラーオプションで丸目LEDヘッドライトも選べます。
ヘッドライトユニット・Assemblyでの交換が容易な設定とのこと。
ディーラーオプション的にはVXのみ丸目に変更できるということで、希少性も出てきてリセールにも有利に働きそうです。
小ぶりで悪目立ちしない
アルミホイールは18インチ
タイヤサイズは265/65R18 となっていますね。
265幅で18インチ、グレードによってアルミホイールのデザインが違います。
基本ガンメタ系のホイールでシンプルでシックな感じです。
上位グレードのZXがもっともスタイリッシュに仕立てられていて差別化されています。
VXはバンパーや下回りもちょっと色味が違います。
VXでも外観において大きく見劣りはしないと思います。でしが、ランクルオーナーさんであれば気付くであろう絶妙な仕上げかもしれませんね。
VXの内装
ランドクルーザー250VXグレードの内装の仕立て、シートは本革でブラックとなっています。
VXも本革シート
ナビは12.3インチのディスプレイオーディ・コネクティッドナビを搭載しています。
ガソリンVXでは車載ナビは搭載されず選択の余地もなく、5年間はコネクティッドナビが無料で使用可能、6年目からは課金サブスクとなります。
VXディーゼルであれば、170500円でディスプレイオーディオプラス+TFT12.3インチメーターなどとのセットオプションで選択可能、VXガソリンは選ぶことが出来ません…
ZXとの違い、VXにディーゼルとの違いとしては、ドライブモードセレクトスイッチ・ダウンヒルアシストコントロールスイッチなどがなかったりで微妙に違います。
グレードごとに色やスイッチの有無が異なる
センターコンソールのシフト周りの加飾もZXと違いシルバー調です。
奥だけ充電はVXのガソリンでは装着出来ない
HDMIなどは当然に付いています。
ドアハンドルはシルバー加飾で良いのですが、ZXならチェスナットカラーで彩りを感じる部分、ブラック一辺倒のドア周りではやや見栄えとしては劣るかも。
ZXのような彩りが欲しい？
ドア周りのスイッチ類の装飾は華美ではないですね。
このへんのパネルやスイッチ類は派手さはない。
ソフトパッドや合皮貼りの部分もあるけど、色味的にドア周りは地味め。
ダッシュボードの装飾も少し違い、やや地味になっています。それはそれで悪くはないと思います。
3列目シートが電動格納式でないため、3列目のヘッドレストの形状が違ったりでそのあたりの見た目も違います。
3列目周りやラゲッジのスイッチがないのも相違点となるでしょう。
狭さは同じですね。
成人では肘が持ち上がる
内装は変更点があると言えばある、けど、そこまで気になるほどの大掛かりなグレードダウンかと言うとそうでもないかもしれない？？
ランクル250VXのガソリンで装備十分？などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
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そこで
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過去の一発競りでの事例はコチラ
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オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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