BMWマイモード機能で燃費にも影響・アンビエントライトとマッサージシートの謎仕様、更にはdigitalartも
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アンビエントライトの変更可能はパーソナル
BMW的にはアンビエントライトは何十色と光らせることができる車種が増えてきています。
エントリーモデルでもけっこう煌びやかに光るライトpackageが標準になりつつ有ります。
だがしかし、その多彩な色を楽しむのはパーソナルモードでだけのようです。
パーソナルモードでは各種設定の幅が最も広くなっている感じですね。ゆえにパーソナルなんでしょうけどwww
まぁ、あくまで今のところは、となりそうですけれども。
今後は各モードで数色は候補を選べる日が来たり、仕様変更やアップデートで色々変わりそうでもあります。
今後はMY BMWアプリからでも多様なセッティングができるようになればベターです。
スポーツモード独自のセッティング
スポーツモードは取り敢えずアンビエントライトやメーター周りがレッド系になります。
かなり挑発的なビジュアルになりますね。
ギアは高回転をキープしてアイドリングストップは作動しないもーどになり、デフォルトではハンドルが重めにクイックになり足回りは硬めになります。
車種やグレードにより調整範囲は異なりますが、スポーツモードではその他にも各セッティングやアクセルレスポンスをチョイス出来たりもします。
Mなどのハイエンドな車種ではスポーツ+（プラス）となっていたり、トラックモード（レースモード）などもMY MODESとは別にセッティングもありますが、今後は統合されていく流れでしょう。
エフィシェントモード＝旧エコプロモード
エフィシェントモードは全体的な照明がブルー系になります。
エフェシェントモード（旧来のecoモード・エコプロモード）でも各種の制御が変わります。
コースティング（セーリング）走行をするかしないか、エアコンを弱めるかどうかとか。
燃費にもかなり影響する制御で、コースティング走行はかなり燃費に効くようです。一部のユーザーさんの走行Styleでは、走っている時の約3分の1はコースティングで走ったりと言う人もいるとか。
BMWアプリでチェックすると、走行距離に対してどの程度エフィシェントモードに入れたかの履歴も残りチェックできるようですので、積極的に活用すると良いのかもしれません。
ちなみに、エアコンの風量最弱にした場合に、オートとマニュアルで風力が少し違いマニュアルの方がすこーし風量が弱い、そしてエフィシェントモードに入れていると更にオート・マニュアルそれぞれ少し風が弱くなるなどナゾにキメ細かい制御をするらしいwww
ロングドライブの時などACC：アダプティブクルーズコントロールを利用する時はかなり燃費数値を伸ばせるのもチャンス(？)です。
RELAXモードでシートが動き出す
リラックスモードは上位車種では標準、下位車種ではメーカ―オプションのハイラインパッケージを装着すると装備されるようです。
リラックスモードを選んでもエフィシェントモードと同じブルー系になります。落ち着け、冷静になれってことですねwww
車種・装備によりますが、パノラマルーフやシェードがあれば自動で閉まって薄暗くなり、エアコンの温度を+1度アップさせ、シートマッサージが始まります。
このシートマッサージは電動シートのランバーサポートを活用して腰回りを挟み込むように動き、マッサージをする感じです。ブルブルゴロゴロ球が動くマッサージチェアとは違いますよ。
運転席でもマッサージが始まるんですよね。
これらの制御は自動で行われるのがデフォルト、運転中にシートが動くのはちょっと…という方は設定でオフにしたりも出来ます。
マイモードの華やかモードでエクスプレッシブ
デジタルアートと同じくらい謎のモード、エクスプレッシブモード。
車種により色の表現は異なるようですが、ゴールド（イエロー）系の間接照明になり、エナジャイズ（活動的にして元気づける）ようなイメージ。
マッサージシートが動き出し、パノラマルーフがあればシェードを開放し、光を取り込むように作動するのがデフォルトのようですね。
ビジュアライズされた解放感・高揚感を演出してポジティブにテンション上げていこうという、という方向性。
換気するとか、朝起きたら窓を開けて日の光を入れるとか、そういった感性に働きかけるモード…まぁ、金色だし、風水的に良さそうくらいに思ってたまに使うと良いのかも？？
シアターモードなんてのもある
一部のリアスクリーンを備えた車種、2024年現行ではi7と7シリーズのみではシアターモードなんてのもあります。
今後は他車種にもオプションで設定されるであろうものですね。
このモードを選択するとサンルーフやすべてのブラインド（リアガラス・ドア部分）も自動でクローズされ、間接照明がトーンダウン、落ち着いた雰囲気に。助手席シートを前出しして31インチ8Kのシアタースクリーンが展開し、リアでの映画鑑賞モードが始まります。
シェードを開けてスクリーンの展開も出来るので、別にこのモードを使わなくても…となるかもしれませんが、ボタン一つで視聴用最適化されると言うのがグッドポイントでしょう。
今後はambientな映像、音響の最適化や照明を映像に合わせて変えるような五感を刺激する制御、カームダウンして心を落ち着かせる瞑想的なモードも出てくるかもしれません。
近未来のSF的なアレですが、映画視聴などでは映像に合わせてエアコンから冷房が出るとか、暖房が出るとかシートクーラーやヒーターでアトラクションチックな4Dシアター的にも出来そうです。むしろ家とかでそういうのやるよりも、VRゴーグル×車の中という空間の方が色々シアタールームとしての発展の余地もありそうですよね。
まとめ
BMWの先進的な取り組み、MYモード機能を解説しました。
他の多くのメーカーでも採用のある走行性能や乗り心地のセッティング変更に留まらない機能、BMWは突き抜けているんですよね。
今後、EVが増えてくると走り・加速の性能の差別化がしにくくなって航続距離比較ばかりになっていった際に、車内でのエクスペリエンス・体験が豊かな物になるという、こういった雰囲気を変えるモードがフィーチャーされるようになっていくのを見越してのMY MODE機能だったりします。
試乗の際や、展示車でチェックする際にもこういったギミックをチェックしてみましょう！
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
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メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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