BMW X1M35i・317馬力0-100を5.4秒・MコンパウンドブレーキMOPに独自黒内外装パネル等流用チューン素体としても注目
※追記アリ BMW公式ホームページにてコンフィギュレーターでメーカーオプション装備などの価格など判明したものを一部反映しています
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U11型X1にM300馬力オーバー
2023年9月26日、BMW X1に新たなグレード、Mの名前を冠するM35iが追加されました。
X1シリーズでMがエンジンラインに付くのはお初、X2にはかつてM35iがあって、306馬力で706万円程度で、機械式立体駐車場に収まるMシリーズのSUVとしても稀有な存在でした。
X1 U11 M35の価格は786万円～となっており、ベースグレードのガソリンモデル2Lターボから200万円アップです。
排気量だけで言えば、20iも20dも35iも2リッターターボですが、チューニングや型式・タービンサイズなど大きく異なっておりますね。
M35は317馬力をマークしており、さりげなく現在日本国内BMWでラインナップしている2リッターで最強www B48A20E型エンジンのハイチューンな最新世代のユニット。0－100加速は5.4秒程度と駿足です。最高速はリミッターで250キロ程度に抑えられるもよう。
Mercedesでは421馬力を叩き出しているM139型(GLA45S)もあるので、全メーカー最強2リッターエンジンはベンツに譲りますが、国産車ではハイパワーモデルが消えた現状（civicTypeRくらい）ではかなりハイスペックなユニットとなります。
内外装も独自の設定となり、パーツ単体でも注目を集めるかも？
ヘッドライトユニットも中をブラックアウトした仕様とか、カッコいいから流用出来ないか、とかとか。
グリルもシャドウラインでシャープでダークな印象になっていますね。
ブログでもろもろ解説していきます。
Mコンパウンドブレーキシステムも
今回のBMW X1U11 M35iは、オプションでMコンパウンドブレーキシステムを選ぶことも可能となっています。
ドリルドベンチレーテッドディスク採用でキャリパーカラーは特別感を出すためにグロスシルバー仕上げとなっています。
Mコンパウンドブレーキは他のMモデルでは標準になっているもので、けっしてカーボンディスクとか、セラミック合金とかマグネシウムとか超ハイスペックなレーシングブレーキシステムでは無いので、こちらのオプションは20インチアルミとのセットで23.4万円程度（単品で11万円扱い・20インチが12.4万円・ブレーキ装着でアルミは強制セット、20インチだけ選ぶことも可能）、そこまで高くないかもしれない。
多車種の数値でX1のスポーツブレーキに適合するかは未定ですが、おそらくFr18インチ4ピストンモノブロックキャリパー – 374 x 36 mm ドリルドブレーキディスクとRr17インチ1ピストンフローティングキャリパー 345 x 24 mmドリルドブレーキディスクの構成かと。
M35iの通常モデルラインでもカラードキャリパーで、日本仕様は赤に決定したようで、海外モデルではブルーも選べるようです。
ディスク直径は極端に大きくなっていないようにも見え、ドリルドローターと専用のパッドに交換、キャリパーのみグレーメタリックに塗装して上位互換している可能性もあります。
19インチになるとドリルドディスクはチョイス不可になります。
日本仕様はM35ではMスポーツプロというパッケージ設定が標準、ドライビングモードも増えているとかもあるかも。
こういったパーツ類、流用チューンに活用出来そうだとチューニングショップやドレスアップユーザーも注目しているようですね。
品番が解ればディーラーにて修繕パーツとして購入して交換したり、個人輸入などでもカスタムとか出来そうですね。
インディビジュアルもある
X1 N35ではインディビジュアルとして特別塗装色なども設定される模様。
BMW Individual フローズン・ピュア・グレー（メタリック）は10～20万円で設定されると思われますが、標準設定にない特殊なカラー、パープル系や青赤緑にオレンジ、マット系のボディカラーなど特注も可能となるようです。
これらの特注色は一時期は全てのモデルラインに設定されていたこともあったような気がしますが、おそらくトップグレードであるM35iの身となるのかしらね。
一時期はどんなモデルでも＋46~84万円で好きな色を本国発注・納期6~12カ月と謳っていたこともあったような、ないような。
ちなみに現地工場でのBMWインディビジュアル塗装仕上げ車両のリードタイムは、およそ10週間程度とされており、ここに通常オーダー分の納期がプラスされるとのこと。約160色と、ワンオフでの色調合を依頼も可能だったはずだけど、別途追加かかるかも。
コンパクトSUVでラインナップのボトムラインで拘ろうと思えば色々出来ちゃう感じのモデルですね。
気になる内装・インテリアのトリムラインなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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