レクサスUX買う人、455万円〜微妙にひどい価格でLBXと比べて後悔するか
1ページ目の続き
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
プアマンズレクサス（貧乏人が見栄っ張りで乗るレクサスの低グレード車の蔑称）の称号はどちらに…
ボディサイズ・LBXとの棲み分け
レクサスUXのボディサイズは物議を醸す数値です。
UXシリーズボディサイズ
| UX300h | UX300e | |
| 全長（mm） | 4,495 | 4,495 |
| 全幅（mm） | 1,840 | 1,840 |
| 全高（mm） | 1,540 | 1,540 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 | 2,640 |
| 車両重量（kg） | 1,510-1,600 | 1,790 |
CHRのレクサスバージョンのUX、そして2023年の登場したブランニューモデルであるレクサスLBXはヤリスクロスベース。
絶妙なサイズ被り、価格被りであり、全高が1540mmのUXと全高が1545mmのLBXと近いサイズ感となっています。機械式立体駐車に入るサイズ感はマンション住まいの方には歓迎されるところですね。
| ボディサイズ | LBX |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,190 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,545 |
| ホイールベース（mm） | 2,580 |
LBXの方が30センチ短い分、リアシートやラゲッジのスペースが狭いものの、質感の部分では良さげな部分もあるし、UXでは出来ないオーダーメイド仕立て：ビスポークビルドの設定などヒエラルキーの逆転を起こし気味だったりもします。
UXもLBXも、どっちを買う人の方が貧乏くさいか、どっちの方が見栄っ張りかという蹴落とし合いのディスり合いが発生しているのかもしれず…小さな高級車というConceptで後悔しない選択で難儀しそうなところですね。
LBXと価格でバッティング
LBXとUXでの価格バッティング問題。
UX300hが455万9000円〜565万7000円
UX300eが650万円〜705万円
UX300h
| エンジン | ハイブリッドシステム | 駆動 | 価格（消費税込） | |
| UX300h “version L” | M20A-FXS（2.0L 直列4気筒） | Lexus Hybrid Drive | 2WD（FF） | 5,392,000円 |
| AWD | 5,657,000円 | |||
| UX300h “F SPORT” | 2WD（FF） | 5,241,000円 | ||
| AWD | 5,506,000円 | |||
| UX300h “version C” | 2WD（FF） | 4,803,000円 | ||
| AWD | 5,068,000円 | |||
| UX300h | 2WD（FF） | 4,559,000円 | ||
| AWD | 4,824,000円 |
UX300e
| 駆動 | 価格（消費税込） | |
| UX300e “version L” | FWD | 7,050,000円 |
| UX300e “version C” | 6,500,000円 |
この中でUX300hの455.9万円、物議。
LBXの価格は460万円〜となっていて、ビスポークビルドは550万円〜となっています。
小さいけどチープじゃない、エントリーじゃないとか余計なキャッチフレーズを付けて高額な値付けをすることで、UXの立ち位置がイマイチ不鮮明に。UXへフォーカスが合いにくいラインナップになっています。
というのも、LBXが高すぎる…というよりも、エントリモデルでかつてのUXのエントリー価格帯だった400万円弱のモデルを未だ発売していないというのもあります。
高いグレードからリリースする感じで、LBXは今は500万円程度の価格帯を主力に据えています。
UXのバージョンCくらいまでをチョイスするなら高級な仕立てのLBXでいいか…となるような、ないような。
割り切った安さのレクサスバッジ…貧乏くさいレクサスはお前だ！とUXの中間・低グレードとLBXの上位グレードで凌ぎを削っている感じです。
ちなみにLBXは海外戦略車として日本に先立ち海外優先で売り出されることになったため、日本仕様のラインナップが変則的なままとなっているとのことです。
安価なグレードのLBXを出すと転売ヤーに狙われるなども警戒しているようですね。
まとめ
レクサス新型UXは新型プリウスをSUVにした感じのSUV、ハイブリッドとEVしか無いよってのがポイントです。
価格は455.9万円〜となっていて、当面はLBXの460万円とバッティング、プアマンズレクサスの安いレクサスバッジの筆頭SUVとして共食いとも言える状況になっているかもしれません。
小さな高級車か、同価格の低グレードの中堅か…後悔のないようにね。
残クレの利用で支払額は変わらずNXを狙えることもあります。（残レクを否定しないのなら…）
LBXとUX、その他比較して善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
