新型クラウンスポーツ・インテリアカラーのカラーバリエーション展示車実車画像
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クロスオーバーと流用も？
新型クラウンスポーツの発表から程なくして、クラウンクロスオーバーの内装バージョンアップがキントファクトリーから発表されたのをご存知でしょうか？
メーカー公式に内装のスワッピング流用チューンを開始したというのもので、クラウンクロスオーバーの内装を、クラウンスポーツのものに差し替えが可能というものですね。
2023年時点のニュースリリース的には6万円程度で艶無しのパネル部分を艶ありなど装飾がちょっと良いものに変えるというものでした。
初期のクラウンクロスオーバーの内装がショボい…という評判を受けてのものなのか、もともとこういったアップデートプログラムを用意していたのか…
この情報で気になる点としては、クラウンシリーズの内装は共通パーツが多く、流用が可能作りとなっているというもの。
そうなってくると、クラウンスポーツの内装パネルの色、差し替えが可能な部分を設定できそうだなって。
運転席の部分のドアパネルをブラウンにするとか、助手席側のドアパネルをブラックにするとか、その他の部位をカラーチェンジや流用でガラッと印象を変えることも出来そうです。
ほぼ特注扱いで内装全色入れ替えだって可能でしょう。まぁ、工賃部品代に預かり日数もかなりなりそうですけれども(^_^;)
そういう特別仕様なクラウンに仕立てるのに、THE CROWN ショップのようなクラウン専売ディーラーが気を吐いて企画とかしたらいいのになって思います。
ザ・クラウンショップでだけ特注で赤内装のクラウンスポーツのHEV（Pなしよ）をオーダーできるとかね、あとから内装色変更できるとかであれば存在意義や付加価値が高まりそうでもあります。
後席狭くドリンクホルダーが…
新型クラウンスポーツの内装はレザーだし、内装色も2色から選べて全体的な質感も前出の初期のクラウンクロスオーバーよりも質感は高いと思います。
クラウンクロスオーバーは435万円〜という価格を抑えるべく敢えての部分も散見されたような。
旧クラウンから価格乖離しないように抑えた部分のあったクラウンクロスオーバーですが、クラウンスポーツではもう少しブラッシュアップしてコダワリを反映、日本の道や駐車場事情にある程度目を瞑ってでもデザイに優先するなどやりちぎった感もあったりして、590万円〜となっています。
クラウンスポーツはフロントシート優先の作りが見て取れるのですが、その分リアシートは狭い。
ドリンクホルダー部分もあまり上質感を感じさせるものではないし…まぁ、後席は優先樹に低いから仕方がないかも。
これはまさかのキントファクトリーでちょっと上等なアームレストドリンクホルダーに差し替えとかだったりしてwww
リアシートの狭さを感じにくくするのであれば、パノラマルーフで頭上の開放感を得たり、シートカラーをサンドブラウンの明るめで閉塞感を感じにくい色をチョイスすると良いでしょう。
クラウンスポーツのパノラマルーフは11万円のメーカーオプションですね。
内装サンドブラウンのチョイスは無償のメーカーオプションですので、お好みでチョイス可能です。
ドライバーファーストで運転に集中する環境を作るのであればブラック内装、同乗者を乗せることが多いのであればサンドブラウンの華のある内装の方が映えるかもしれませんね。
まとめ 赤にも期待？
新型クラウンスポーツは今後キントファクトリーだったりザ・クラウンディーラーなどでアップデートされる…かもしれない。
全然ニュースリリースに載ってきたりしないのですが、後付でツートンルーフカラー仕様に出来そうなことをクラウンスタイルパーク発表イベントで開発担当者が仄めかしていたのですがねぇ…ラッピング仕様とかも検討中なのかもしれません。
内装も当面はPHEVのみにレッドカラーinteriorを用意するのかもしれませんが、後々のアップデートもあるのか、販売低迷時のテコ入れで特別仕様車として用意されるのか、興味深いところです。
レッド内装もそそられますが、PHEVは充電環境を選ぶ傾向にあるので、誰にでもオススメとは行かないのが実情でしょう。
トヨタ内だとハリアーと競合したり、レクサスだとNXあたりと比較されたりもするクラウンスポーツですが、独特の存在感があります。
納期も長くなる傾向にあるので、早めに展示車や試乗車をチェックしましょう。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
