LEXUS新型LMの展示車外観画像・アルファードとの違い
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アルファード・ヴェルファイアとの違いを画像を並べて比較、タイヤサイズとロードインデックスの注意点もある
LMとアルファードの違いは何か
新型LMと、40系新型アルファード/ヴェルファイアとの決定的な違いはなんなのか？
価格とサイズと見た目ですwww
価格は実勢価格700~800万円の新車価格のアルファード・ヴェルファイアに対しての2000万円一本のLM。
ボディサイズがLMはアルファード・ヴェルファイアとの差別化のために少し大きく、 新型アルファードの全長4995×全幅1850×全高1945㎜に対し、新型LMは全長5125（+135）×全幅1890 （+40）×全高1955 （+10）となっています。
初代LMとの違いは、外観のリファインとベースプラットフォームの進化などに加えてリアシート用に48インチのモニターを備えるなど見た目・中身共に進化いしているのがあります。
エンジンの刷新で2.4Lターボ×ハイブリッドを搭載したミニバンとしても希少でもありますが、同ユニットを搭載したRXは1000万円しないし、クラウンクロスオーバーRSでは640万円～となっていてパワーユニットは高価格の理由と差別化としては微妙？運転する爽快感より、重量増への余裕を持ったパワーソースの選択って意味合いが強い設定でしょう。
新型LEXUS LMのサイズは全高5,125mm、全幅1,890mm、全高1,955mmです。
中身・室内空間の差異は大きくないけれども、新型アルファードと比べて、全長が130mm、全幅が40mm、全高が20mm、それぞれ大きくなっています。
| LEXUS LM | |
|---|---|
| LM500h | |
| 駆動方式 | AWD |
| 乗車定員（名） | 4人乗り |
| 全長（mm） | 5,125 |
| 全幅（mm） | 1,890 |
| 全高（mm） | 1,955 |
| ホイールベース（mm） | 3,000 |
| トレッド フロント/リヤ（mm） | 1,615/1,620 |
| 室内 長/幅/高 （mm） | 2,735/1,590/1,365 |
| 最小回転半径 （m） | 5.9 |
LMはシートサイズを大きく取り室内パテーションも設置しているために室内長はアルファード・ヴェルファイアの室内 長/幅/高 （mm）3,005/1,6601,36よりも悪化している…
タイヤサイズは225/55R19となっていて、アルファード・ヴェルファイアに設定される19インチとタイヤ寸法が同じままでもある。
外観に於いてはアルファード・ヴェルファイアに比べてグリルやヘッドライトを中心に違いが大きいでしょう。
なんだかアルファードとヴェルファイアのデザインの中の良い所を組み合わせてレクサス風のヘッドライトを組み合わせたらLMになるっぽい感じも出ているようなwww
グリルは台形を上下反転させるとかで当て嵌めればけっこうパーツの組み合わせでLM作り上げられそうですね。
どれも押し出し感が強いデザインでオラオラDQN系、中国やアジアで埋もれないようにするには派手さと解りやすい豪華さが必要だという事が読み取れそうです。
クラウンよりもアルファード・ヴェルファイア、LEXUS LSよりもLM、そんな時代になってきているのかもしれません。
タイヤサイズとPCDとLI
新型レクサスLMの展示車の足もとは19インチのアルミホイールと225/55R19となっています。
225幅はけっこうこのクラスの車格を考えるとナロー・細いタイヤにも感じますが、アルファード・ヴェルファイアでも同様に225メインです。
タイヤ銘柄はミシュラン、プライマシーSUV+です。
インチダウンサイズで17インチを設定して、そっちの方が静粛性や快適性では優勢で、30万円くらい安くなるようです。
19インチはタイヤとアルミの合計重量で17インチレベルの軽量設計を実現していてタイヤの剛性感など日本の路上ではこっちの方が良い…との説も有るらしい。
どっちやねん！？って話ですが、見ためで煌びやかな19インチを選んでも乗り心地の悪化は感じ難くく、コーナーでは安定感あるけど、絶対的なソフトな乗り心地でショックの̚カドを丸めるのであれば17インチとかって感じとか。
タイヤに関しては重量級のモデルにある宿命を背負っており、耐荷重性能強化型のSUV銘柄でLI:Load index:ロードインデックスを高めに保ち、XL（EXTRA LOAD）対応タイヤじゃないと重さを受け止めきれないようです。
19インチは程よい高級感のあるデザインで見栄えもタイヤの厚みとのバランスも良いですね。
スタッドレスに関しては17インチがベター、チェーンなどの装着も踏まえて17インチ推し。その際にはタイヤの許容重量ロードインデックスに着目したスタッドレス選びが重要です。
ミニバンでこのタイヤサイズで重量級、今後はEVやPHEVでどんどん重量増…サマータイヤにしてもスタッドレスタイヤにしても純正指定タイヤ以外は履けないような時代が来そうですね。
サイドビューとバックスタイルも置いておく
フロントとタイヤサイズ、アルファード・ヴェルファイアとの違いや差別化ポイントばかりでしたが、LEXUS LMのサイドビューとバックスタイルも実車画像を写真で撮ったものを掲載しておきます。
サイドはプラスラインの主張はそこそこ。
伸びやかで面での大きさの主張がメインです。
サイドステップのロアにはメッキの装飾があって、高級感をプラス。
バックにかけてのデザインメッキのモールが上：ルーフライン・真ん中のウィンドウライン、下のサイドステップ部分と3本のメッキが走る感じです。
テールランプユニットも大きくワイドで左右を繋いでバックサイドにも回り込む感じで主張強めです。
モールに沿うように小さなテールゲートの開閉スイッチが配されており、操作性はまあまあです。
同様のスイッチの配置はトヨタノア・ヴォクシー90系、アルファード・ヴェルファイア40系にもあるのでお馴染みでもあるかも知れません。
リアに回り込んいくとワイドなテールランプユニットが主張強めですね。
点灯すると光り方もキレイですね。
視認性も良さそうだし、リアの存在感にも一役買って良そうです。
全体的にボリューム感があるのは間違いないのですが、アルファード・ヴェルファイアでも十分以上に存在感があるので、どこまで突き抜けて派手化、差別化できているかは人に解釈が分かれそうでもあります。
展示車・実車で確認して2000万円と700~800万円の差をパッと見感じるか、要チェックですね。
まとめ
新型レクサスLMの外観・エクステリアについて写真・画像をまとめて掲載しました。
アルファード・ヴェルファイアとの比較も画像を並べているので、比較検討される際の参考になれば幸いです。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
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