日産ノートはなぜダサい?定義を曲げてコンパクトカーNo1を言い張る姑息さもあるよね

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2023年は無理筋で自称No1詐欺?

2023年、年間販売台数では勝てない車種が増えたものの、コンパクトカーの定義を変えて、No1に(笑)

日産の広報は考えたんでしょうね…『せや、ノートがNo1になるように定義を変えればいいんや!』ってwww

1550㎜以下という定義を付け足してNo1ということにした…

年間販売ランキングをまっとうに順当に読み取れば、ノートはヤリス・ヤリスクロスの合算とシエンタに勝てないんですよね。

ヤリスとヤリスクロスを合算するのはどうなの??ってのは、ノートもノートオーラも合算しているから突っ込めず、そしてシエンタには純粋に5ナンバーというカテゴリで惨敗、だったら全高を定義に入れてコンパクトカーとすれば、無理やりノートをNo1と広報できる!って姑息な日産のやり口です。

いわゆるNo1見出し詐欺的な、ネットで言う所の切り抜きとか切り取りとも言える手法を、堂々とカマシテ来ていますね。

メーカーがそんなやり方するんだ…とホントのNo1はなんなのか、No1に釣られて決めてしまわないように、他の車種も比較検討するのを忘れないよにしましょう。

ノート敢えてダサくしてある

ノートは2023年にマイナーチェンジ、フロントフェイス:グリルやヘッドライト・バンパー周りの独特のデザインは好みが別れるところです。

ノートはマイナーチェンジでもっとスマートにヘッドライトをシャープにするなどでアリアなどと寄せてカッコよくすることも出来たはずなんですが、敢えてダサくしてあると言います。

オーラを売るための咬ませ犬に

ノートを絶妙にダサくすることで、普通な顔のオーラをカッコよく見せて、単価高いノートオーラを売りたい目論見ですね。

実用性重視で安くと言うのであれば5ナンバーのノートを、少しでもカッコよく、多少のお金を出してでも恥ずかしくないクルマを!という方はノートオーラを、と売り分けるためにノートは咬ませ犬的な低級グレード扱いとなっているようです。

ハイブリッドのみ、日産的にはイーパワーのみであるものの価格を少しでも安く見せるために、ACCやLKAなどの運転支援はプロパイロットで別と言う扱いで基本装備を他メーカーコンパクトよりも落とすなど、売り方も絶妙です。

そういうことしているから根本的にヤリスに勝てないってことになるような気も…日産ノートは危機感を持った方がいい。

プロパイロットも名前倒れの時代遅れになってきつつあるので、室内広々ホンダフィットのホンダセンシングや小気味よく走るトヨタセーフティセンスのヤリスも比較検討忘れずにね。

見た目の好みもあるとは思いますが、装備を揃えると価格メリットは他メーカーに軍配が上がることもあるので、要チェックです。

まとめ

日産ノートはこれまでのコンパクトカーの定義を変更したことで、自称No1になっています。

こういった自称No1のような見出しに引っかからないようにブログにしました。

展示車のチェックや試乗、他メーカーのハイブリッドとの乗り比べなどを行い、善き車選びを!

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