新型シエンタ2022ルーミー・旧170系・ノア・ヴォクシー・フリードと比較してみる？
ライバルと言うか、使い勝手で他の車種も候補にあがるかもしれませんよね。
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いくつかの車種と徹底比較してみましょう。
徹底比較・ルーミー
ルーミーのボディサイズは全長 3,700 mm x 全幅 1,670 mm x 全高 1,735 mm
価格帯のイメージ的には150~200万円位と言う感じで+オプションなどですね。
全長は4m以下でスライドドアを備えます。シエンタと比較すると 58センチ短い。 その分3列目シートがなく、2列目の広さ・使い勝手にステータスを全振りしているくらいの勢いです。
1リッターNAは車重に対して非力でパワー不足感があるものの、子供の送迎や買い物などの短距離の使用には有用で、リアシート周りの空間があることで、2列目リアシートでのおむつ替えなどの作業もし易く、室内で過ごすのもサイズの割には快適です。
3列目シートが無い分7人乗車などには対応できないものの、使い方が限定的ならシエンタよりも全長が短い分、更に小回りが利いて取り回しもし易く、これでピッタリって人も多いかもしれません。
ファーストカーなら安全装備も若干アップデートされる１Lターボの方をお勧めします。
ライバルのソリオも比較対象になりそうです。
ルーミーとライバルのソリオ
ライバルのフリードとのサイズ比較
フリードのサイズは全長 4,265 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,710-1,735 mm 5ナンバー枠です。
エンジンは1.5リッターNAと、ハイブリッドの設定など、まんまシエンタと同じパワーユニットと言っても良いでしょうか。
価格帯もシエンタと同等で、200~300万円くらいのイメージです。
シエンタとほぼ同じサイズだと思っても良いサイズ感のホンダフリードは5ナンバーコンパクトミニバンの直接的なライバルです。
比較するとフリードの方が全高がちょっと高いくらいです。
シエンタとフリードの3列シート車においてシートの格納方法に違いがあり、
170系も2列目シートの下に収納することでスペースを確保するタイプ。比較すると同じようにベビーカーを積んでアレンジをアピールしている感じです。
シエンタは5人乗車時にシートが隠れてラゲッジを左右幅をいっぱいに使える感じで、対してフリードは…
フリードは意外とオーソドックスな収納だったりします。
ホンダならむしろカラクリシートで床下にブッコみそうだけれども、フリードは普通の3列目はね上げ収納です。ステップワゴンとノア・ヴォクシーとなんか逆のイメージかな。(ステップワゴンは床下にダイブダウン、ノアヴォクシーははね上げです)
フリードは6人乗りがキャプテンシートになるなど、乗車定員や配置が少し違うなどあり、選択肢が多いっちゃ多いです。
シートのつくりや荷室の使い方は一部がガッツリ被るものの、アピールポイントをずらしての主張もあるので、それぞれじっくり比較してみるのも良いでしょう。
ノア・ヴォクシーなどとの比較
ノア・ヴォクシーのサイズは基本的に全長4695mm×全幅1730mm×全高1895mm となっています。4WDは25mmほど高いです。
2リッターNAと、ハイブリッドの設定があります。ステップワゴンだと1.5リッターのターボ（2リッターNA並みの性能）も有りますが、ハイブリッド推しです。
価格帯としてはシエンタよりも一回り高く、300～400万円+くらいのイメージです。
排気量もあるのでしっかりと馬力もあり、シエンタに比べて大きく重い車体ではあるものの、走りは侮れないレベルです。
シエンタと比較して43センチほど長い全長が最大の特徴でしょうか。全幅も1730㎜と3ナンバー枠でｍ高さも180センチ近くあるので、かなり大きく見えます。
新型シエンタとの違いは、2列目シートの広々感、キャプテンシートの用意、
そして、実用に耐え得る3列目のシートの着座感と言ったところでしょうか。
快適かどうかは置いといて、でもしっかり座れるスペースが確保されているのがポイントです。
排気量の分、多人数乗車時のキャパもあるので、オトナか数人乗り込み出掛けたり、遠出にガンガン繰り出すのであれば、このサイズとパワーは魅力的かもしれません。
シエンタのエンジンスペック
新型シエンタのパワートレインはガソリン車とハイブリッド車の2種類を設定しています。
ガソリン車もハイブリッドも新世代エンジン・システム
直列３気筒1.5L直噴ダイナミックフォースエンジンM15A型を採用
・最高出力：88Kw（120PS）/6600rpm・最大トルク：145Ｎｍ（14.8Kgfm）/4800rpm-5200rpm
170系シエンタの４気筒から３気筒エンジンになります。
トランスミッションは発進ギヤ付きの「Ｄｉｒｅｃｔ Ｓｈｉｆｔ-CVT」を組み合わせています。
新世代ハイブリッド車のスペック
・パワートレイン：エンジン1.5L＋モーターM15A-FXE型
・最高出力：67Kw（91PS）/5500rpm・最大トルク：120Ｎｍ（12.2Kgfm）/3800-4800rpm
・モーター出力：フロント-59Kw（80PS）リア-3.9Kw（5.3PS）・モーター最大トルク：フロント-141Nm リア-5.2Nm
ハイブリッド車にＥ-Four（４ＷＤ）がラインナップ、ガソリン車では４ＷＤは廃止。
燃料消費量・WLTCモードにおいての燃費はハイブリッド：28Km/L（2WD）（先代モデルは22.8Km/L）28.2Km/L（4WD）
ガソリン車18.3 Km/L（2WD）（先代モデルは17.0 Km/L）
1リッターエンジンのルーミー、1.5リッターのシエンタ、2リッター・1.8ハイブリッドのノア・ヴォクシー、しっかりとミニバンヒエラルキーを構成していますね。
サイズ・価格の序列まとめ
トヨタ内のミニバンヒエラルキー、この更に上位にはアルファードが君臨しているのですが、新型シエンタを検討していてさすがにそこまで飛躍しないだろうと言う事で、上下に存在するルーミーとノア・ヴォクシーとのバランスをまとめています。
ちなみに、SUVラインナップでも同様のヒエラルキーがあって、価格帯と車格で上位移行を促していたりします。
カローラクロス登場時のラインナップの具合をまとめたものです。
新型シエンタガソリン車1,950,000円～2,560,000円 ・ 新型シエンタハイブリッド車2,380,000円～3,108,000円 なので、予算と乗車人数、使い方などを踏まえてシエンタか、他のクルマか…で検討することになると思われます。
価格に比例して装備は充実していったり、内装も豪華になりますが、同じ車種でもグレードによって違いがあったり好み・許容範囲もあると思うので、実車での確認は必須だと思います。
ルーミー以外のどの車種もかなり納期が長い可能性があるので、来年に車検のタイミングがあるなどの場合には、早めに商談を始めるのをおススメいたします。
早めに動き出して善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
