3列目はペラペラだけどピタッとハマる・新型ノア・ヴォクシーの跳ね上げは完成形？
希少な？新型ノア・ヴォクシーの展示車を3台ほど確認して来ました。各機能や使い勝手を色々取り上げて解説してきたりしています。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
2022年1月13日発売開始のフルモデルチェンジ版新型ノア・ヴォクシー（Toyota New Noah /New Voxy）の3列目シートのインプレッションをブログで解説していきたいと思います。
3列目のコンセプト
運転席と助手席に関しては着座感は悪くないものの、インテリア全体にはあまり高級感はなく、デカめの液晶が高精細でキレイなのに目くらまし合っているだけとも言えなくもない作り。
今回の2022年の新型ノア・ヴォクシーのモデルチェンジで特等席は2列目シート押しです。
13～15万円のメーカーオプションにはなりますが、快適利便パッケージを組み込むと2列目シートにまでシートヒーターが付き、オットマンまで付いてきちゃう。
乗り込む時もユニバーサルステップなる格納式の踏み台もメーカーオプションで用意されるなど、使い勝手を良くしています。
エントリーしやすく、くつろげるスペースの確保など作り込まれている。
ロングスライド機構で足元も広く確保できるなど2列目優先。収納して跳ね上げた3列目シートに食い込むくらい後ろに下げることが出来て、頭の真横に座面の裏と土台のアシが来ます。
そう、スライド機構がために3列目シートは相当割り切っているようにも思える完成度だったりします。
3列目は結構割り切り気味で2列めを優先する裏テーマがありそうだなって、きっと実車を見れば思うかもしれません。
3列目の薄さと収まりの良さ
3列目シートは各メーカー・各車種で完成度は違ったりします。
ホンダ新型ステップワゴン（6代目）では3列目シートの座り心地を良くして座面を少し大きく、そして床下収納でクオーターウィンドウを遮らず、格納時のスッキリさを発展させたものになって登場予定。
以下はステップワゴン5代目のサードシートで、左右独立して収納できて、シートを立てて座れる状態にしてあれば、その格納部分にスペースが出来て荷物が入れられるという設定で、6代目の新型ステップワゴンでもこの仕組を踏襲していくものと思われます。
格納するシートという路線は3列シートのSUVなどにたまに見受けられたりするものの、左右に跳ね上げて収納するケースも多いです。
そして3列目シートを跳ね上げると、クオーターウィンドウが塞がれ気味になり、
そして荷室の上部への張り出しが気になったりするものです。
・・・おやっ？荷室への張り出し具合はそうでもない。
しかし、クオーターウィンドウが塞がれているのは間違いない。むしろ、積極的にクオーターウィンドウを潰しに行くくらいの勢いで、埋め込みに掛かっている感じで、それも狙いでなんとかはめ込もうと作られているらしい。
3列シートの作りに関してもかなり小型化、座面も小さくしていて正直ペラペラ、収まり重視の設計。
下のサードシートの跳ね上げのイメージですが、70系から80系への進化を表したもので
90系もこの路線で小型化している
今回の80→90系のノア・ヴォクシーへのモデルチェンジでも更にこういった3列目の小型コンパクト化による収納状態における荷室容量への影響の少なさを狙っています。なんならガラスに食い込み視界が悪くなろうとも、室内への張り出しを抑える方向に振り切っているくらいのモノ。
2列めを大きくスライドして下げるためであり、3列目は優先順位をガッツリ下げた結果のようなもので、ピタッと窓枠にハマることに心血を注いで作られています。ある意味跳ね上げタイプのサードシートは今後このタイプが増えていくのではないか？とある種完成形とも言えるようなレベルかもしれません。
3列目はスライドナシ、着座感とスペースは？
3列目シートの格納、展開はワンタッチであり、ホントにワンタッチ。なんのコッチャと思われるかもしれませんが、ワンタッチで跳ね上げれても、最後にフックやバンドを引っ掛けないといけない物も多かったのですが、押し込めばカチッと収納されます。展開のときは最後に背もたれ部分を起こすのを入れればツータッチかもしれませんが、椅子をおろして下の金具にハメるのまではワンタッチです。
荷室のラゲッジ側にレバーがあり、カチッとハマるし、レバーを引けばロックは解除され、シートを立てる状態になっていきます。
展開も格納もバネのチカラのアシストのようなものがあり、軽い力で出来ます。
三列目シートはあまり座り心地が良くないし、今回のこのモデルでは割り切ったな、と思われる部分です。
今回のモデルチェンジでは座面の高さを抑え、小柄な人や子どもなどがより楽に座れるように配慮したとは報道発表的には聞こえよく言いますが、ものは言いようって感じです。シートを小型化してスペースを稼ぐ方向にして、子供や小柄な人向けのエマージェンシーシートに格下げしたよってのを良く言い換えればラクに座れるように配慮したってセリフになります。
ただ、シートは小ぶりで平板ですが、3列目でも頭上や足元の空間はそこそこあり、2列めともスペースの調整をして融通し合うのやりやすいです。
3列目の評価はマーケティング的になんとなく納得性のあるワードに印象を引っ張られないように注意しましょう。
3列目は割り切って小型化、大人が座ることを前提にしておらず、どうせ跳ね上げ式にしてクオーターウィンドウの視界が悪くなるのであれば、むしろそこを潰してそこに埋めて収納するくらいの勢いでシート作っちゃおう！ってのが裏テーマにありますね。
3列目シートへの乗り込みもまずまず。サードシートのスライド機構はありませんが、リクライニングはあります。
シートを跳ね上げる時のレバーはシートの後ろの下側にあります。
跳ね上げたらクオーターウィンドウ目掛けて投げ上げるくらいでカチッとピッタリハマって収まります。
2列めを下げすぎると干渉してシートの上げ下げが出来なくなります。
サードシートの土台の足、シートの裏の形状など、2列目シートのスライドでブルからないように形状を作り込まれているのもわかりますね。
2列目シートはシートベルト埋め込み型シートで肩部分に盛り上がりがありますが、干渉しないように裏に逃げが作られているのです。
まとめ
割切りタイプの3列目シートの作りですが、荷室のスッキリさであったり、2列目シートのスライド量を稼いだりと、一般的によく使う2列目シートへの貢献が大きいのが特徴です。
3列目シートをヘビーユーズする予定であれば、シートのサイズや作りに納得できるか・我慢できるかを検証したほうが良さそう。
小学生での野球やサッカーなどのクラブ活動で、近所の子を載せたり荷物を載せたりなどでの使い方であればベストかも。
たまの帰省や3世代で旅行などで高齢者を3列目に、だと不平不満がでるように思います。
実車での確認をされるのがベストですが、販売開始すぐでは展示車・試乗車が少ないこともあり、それもこれも半導体の生産遅れからの工場操業停止・生産遅れなどもろもろ影響しての納期の遅延などあります。
あとはハンズフリーストップドアや、パワーバックドアの使い勝手も3列目との相性としては検証しても良いかもしれませんね。
ライバルとなり得る新型ステップワゴンはノア・ヴォクシーと同じようなサイズ感ながら外観や内装などで外観・内装などコンセプト的には違っていて比較も面白いのかもしれません。
納期の問題も2022年はまだまだつきまといそうではありますが、新車の発表は続くし、車選びも永遠に続いていきます(笑)
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
