トヨタバックオーダー100万台規模（増えた）の解消にあと3年かかるらしい・2022年度生産販売台数過去最高のウラ
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100万台規模の受注残
トヨタの国内受注残、バックオーダーは86万程度との報道が2022年11月。
そこから約半年、現状はどうなっているのか？
現状は100台規模の受注残・バックオーダーとの報道もあります。
情報ソース：https://www.netdenjd.com/articles/-/283951
四半期ごとに４０万台を超える車両を国内販売に振り向け、一時は１００万台規模にまで膨らんだ受注残を減らしたいようです。
2～3年で納期改善へ
ニュース見出し：トヨタ、2023年の国内向け新車供給は170万台超の見通し 供給増やし今後3年程度で受注残解消 https://www.netdenjd.com/articles/-/283951
現状の受注残の消化、新規の受注の追加のいたちごっことしては、3年程度で受注残解消を目処との報道で、別の媒体では2年程度で解消か？との情報もあったかと思います。
トヨタのこれまでのスタンスとしては、受注残が果てしなく積み上がろうとも工場の稼働停止があろうとも、新型車はバンバン発表、追加となるし（グローバルの都合もあるし、マーケティング的な理由もあるけれども）
新型車の登場の度に共通の安全装備やハイブリッドシステムを採用している車種は巻き添え食って納期伸びるしけっこう車種間での相互の影響も大きかったりしました。（PVM：ハイブリッドショック・装着車両の納期長期化は年単位に）
2023年にも新型アルファード・ヴェルファイアや・新型ランドクルーザープラドのフルモデルチェンジ、新型クラウンシリーズの追加モデルが2~3車種、カローラクロス・ハリアー・ヤリスクロス、GRヤリスのマイナーチェンジなどもあり、人気車種を中心に納期への懸念も尽きません。
廃盤になる車種もあったけども
トヨタ車で2023年で廃盤・販売終了となる車種もあります。
2023年何にも廃盤になる車種群の受け皿として、ヤリスクロスやカローラクロス、クラウンやヤリス・アクア等があり、今後の受注集中による納期長期化も懸念材料として燻りそうです。
廃盤になることで納期が改善・・・となるのかは微妙。
生産の都合上は選択と集中をした方が長期的には効率化されそうですが、それらも踏まえての２～３年での納期改善となりそうです。
まとめ
トヨタ車の納期の改善、正常化には2~3年は掛かりそうですね。
特に、人気の集中している車種、ガソリン高の時にはHEV：ハイブリッド車の人気が高い傾向にあるのは、今後も続くでしょう。
買い換えのタイミングで難儀することもあるので、早めに商談を開始したり、発売前の新型車であれば先行予約・早期予約なども検討しましょう。
キントなどのリースでこれからの3年間をやり過ごすのもひとつかもしれません。
善き車選びを！
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さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
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買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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