2023新型ヴェルファイア40系存続からのパワー系？やり過ぎダサい生産終了説からの起死回生の原点回帰
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ヴェルファイアの顔の歴史
ヴェルファイアの顔面の履歴は激しく、興味深いものがあります。
まず初代前期。
往年のシボレーアストロ、日産エルグランドを彷彿とさせる二段積みのヘッドランプ。
メッキバリバリの横基調のグリルが個性を演出し、サイドへの流れを強調したフロントマスクが先進性を表現していたものです。
この初代ベルファイアは濃いめの色が似合う感じで、紫っぽいメタリックカラーが売れ筋でした。
当初の販売計画的にはアルファードと同程度を見越していたものが、マイルドヤンキーに人気になるなど一気に逆転することとなります。
初代の後期になるマイナーチェンジは2011年に行われ、フロントグリルやフロントバンパー、リヤガーニッシュ、バックランプを意匠変更して、派手さを増します。
グリルのメッキ面積が大きくなり、バンパーの造詣も露骨なくらい立体的に仕上げてあってワイルドさが増しました。
これ以上にかっこいい車はない！と熱狂的なファンもいたりしたものです。
ダークバイオレットマイカメタリック、ダークブルーマイカなどの濃色が人気なのは引き続きですね。
この頃にはヴェルファイアの方が販売計画的にも台数が多くなることとなり、トヨタも売れ線がヴェルファイアに移ったと認識していました。
20系ヴェルファイアは2015年まで販売されることになり、後期型の最終型の中古車であれば、2023年時点では十年落ち以内の中古車を探せます。
2015年末のフルモデルチェンジでアルファードもヴェルファイアもフルモデルチェンジすることとなります。実際の販売開始は2016年ですので、中古車で先代型を探すときには2016年式以降をチェックすることになりますね。
2段ヘッドライトは踏襲し、メッキでフロント周りを飾る・・・
2代目でグリルのメッキの面積を増やすのに飽き足らず、バンパーの方にもメッキの囲いをつけるなど、これワザと？？と言うくらいちょっとダサい感じでメッキを増やした感じです。
トヨタはどこまでやり過ぎたらヴェルファイア人気は下火になるか壮大や社会実験をしているのでは？というような方もいました(笑)
それでもヴェルファイアは売れますwww
モデルチェンジ当時の販売計画的にもヴェルファイア優勢なのは変わらずで、売れる算段はあったようです。
転機となるマイチェンと・・・
転機となるマイナーチェンジは2018年初頭に訪れます。
フロントフェイスはこれまたメッキがついにバンパーの下部にまで届きサイドに回り込むように外周のほとんどをめぐり、フロントのほとんどがメッキに覆われることになる(笑)
やり過ぎ、ダサいとの論争も、流石にちょっとこれは・・・と言った声の方が大きめになったような。
熱狂的なヴェルファイアファンもちょっと引いてしまった節もありました。
この時のマイナーチェンジでアルファードのフロントの方が立派で威風堂々と言った感じなってこともあって、アルファードへと風向きが変わっていきます。
そして、モデル末期にかけて販売台数を落としていくのですが、その一因として言われているのが輸出転売でアルファード人気が加速したと言うこと。
さらには2020年にはトヨタは販売店ごとの車種の区切りを撤廃し、全店全車種販売に切り替えて行ったことも重なり、ヴェルファイアは風前の灯火扱いとなっていくのです。
ブログの初めの方でも触れましたが、こういったヴェルファイア廃止かと思いきや、2023年のモデルチェンジで続投となり・・・
40系ヴェルファイアで起こる革命
2023年6月を予定しているアルファードとヴェルファイアのフルモデルチェンジにおいて、革命が起ころうとしていて。
と言うのも、これまでのアルファードとヴェルファイアは顔の違いはあれどもパワユニットは共通という兄弟車の関係は強かった。
このパワーユニットの共通という前提を、今回のフルモデルチェンジでは大幅に変えてきて、アルファードはNAとハイブリッド、ヴェルファイアはターボと性能面でも差別化を行うという、これまた見た目と走りで違いを出してくる予定です。
これまでのアルヴェルにはなかった違いを生み出すことで、これまた人気のバロメーターがどのように振れていくのかにも注目です。
まとめ
ヴェルファイアはヒットを飛ばし、マイチェンやモデルチェンジでやらかし、栄枯盛衰を味わってきたモデル。
やり過ぎでダサいと行った声もありつつ生産終了か！？とまで言われたものの、まさかの3代目ヴェルファイアはパワー系モデルとして生まれ変わろうとしています。
当初のコンセプトである「力強さ」「先進性」への原点回帰と見ることもできる。
「力強さ」「先進性」という本来のヴェルファイアの目指すところを見た目だけでなくて、走りの面でも取り入れてアルファードと差別化をすることで息を吹き返せるのか注目です。
実際のところ、海外でのモデル展開とグレード的な扱い、仕様がどうなるかでリセールが大きく変わるので、今回のフルモデエルチェンジでは短期乗り換え転売ヤー的な人が手を出しにくくなっているようですので、トヨタ的には販売直後の一部モデルへの人気集中長納期即受注停止への牽制は出来ている感じでしょうか。
月産は各車種3000~4000台程度とか、初期受注で登場即1年以上待つくらいはあるでしょう。
良き車選びを！
販売・購入方法も販社や地域による部分もありそうですが、抽選販売と言う体にしたり、残価設定ローン縛りにしたり、kinto推しやリースにしたり？？ といった購入に制限、受注に制限を設ける可能性もありますね。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
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オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
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