2018 BMW X3バイヤーズガイド試乗インプレ③

X3のオススメグレードについて考える

新型になったBMWのX3、ベストグレードは・・Xラインかな 内外装をバランス良くアップグレードしていると言えます。


外装のデザインのカタログで多いのはMスポーツですが、外装やアルミホイール、サスペンションなどにパラメーター配分をしている感じが強く、Xlineは外装はちょっとアレンジしたくらいで内装のレザーなどの装備を加え、内外装にバランスよくパラメータ配分したと言えます。

ガソリンかディーゼルか

ガソリンかディーゼルかで言えば、ディーゼルの価格上昇の差額23万円をどう考えるか、というのと、エンジンのノイズやフィーリングをどう捉えるかというのがあります。

燃費性能だとガソリン・13.5㎞/L とディーゼル・17.0㎞/Lとなっていて、ディーゼルの23万円の価格上昇差額をペイするというのは難しい。

高速走行時の実燃費を期待するならディーゼルがお勧め。

燃料代安いしトルクフルな走りで高速走行時の加速減速時のゆとりもあってグッドです。

ガソリンはターボのかかりから加速するときのパンチはありませんが、回転の上昇が鋭く吹け上がり気持ちの良いフィーリング。

ディーゼルはガラガラ音は小さく抑えられていますが、やはりガソリンエンジンに比べるとちょっとガサツさがあると言えるかもしません。


2018新型X3のディーゼル 現行型を買う価値あるのかどうなのか?試乗インプレ①

買うなら最新か・最終型か・・2018 X3 20d 試乗インプレ②

試乗インプレッション続編です。

オプションなど


装備品などについて少し触れていきたいと思います。

アップルカープレイに対応、という車種が増えてきていますが、実はカープレイの使用に当たっては、有効期限は3年間で価格は38,000円 (税込)というApple car Play プレパレーションの契約が必要、オンラインで決済する感じで、BMWコネクテッドドライブ・オンラインサポートデスク:3年で32,000円とは別で、正直なところ割高。

スマホの画面をナビにBluetoothで表示してアプリを使えるようにするだけではやはり割高と言えます。

運転中の操作はご法度ですが、スマホ的に使いたいのであれば、スマホホルダーを着ければいいだけとも言えます。

5シリーズや7シリーズに続く採用ということで、ケーブルなしでスマートにスマホ連携をしたい新しもの好きの方にはオススメできます。

ナビと BMWコネクテッドドライブ とでそこそこの機能もあるようなので、カープレイに関しては割高感があるかも。

若手起業家年収高めの人が選ぶようなオプション的な感じのようです。



オプションではサンルーフが20万円。ここ最近の傾向だと若い人はあまりサンルーフを着けないとか。

バブリーな世代の名残のオプションになりつつあるとか?X3を購入できる年収となると世代もやや上だとは思いますが、それでもバブリー世代よりかは少し若返りを果たしているそう。

ハイラインパッケージはXラインにはプラス17万円

MSportsにはプラス約29万円となっていて、木目調で高級感をより高めるのであればXラインにオプションを追加していく方がリーズナブルに仕立てられます。


イノベーションパッケージは約17万円となっていて、7シリーズから始まったディスプレイキーが欲しいかどうかってのが選ぶポイント。

ディスプレイキー単品だとかなり割高なのが目につくのでヘッドアップディスプレイやナビのジェスチャーコントロールと抱き合わせで値段を加減している感じです。

ディスプレイキーを使用して駐車の時などに車両を微速前進できるなどが目玉、しかし、日本での使用に合わせて機能を若干セーブしているようなので選ぶのは微妙。

しかし、BMWなどの外車に便利機能であるリモコンエンジンスターターを後付けするのは難しいというか、あまり最近はそういうのは流行っていないというのもあって、そういう機能を使うと言う意味でチョイスするのもアリかもしれません。

最近はあまり流行っていないエンスタとかですが、ハイテク化時代にそういった機能が見直されてきているのでしょう。

ディスプレイキーで車内の熱気抜きのベンチレーションをさせたりとか、2000年代にちょっと流行った後付けカスタムでの機能を、ドイツのメーカーがやっているということです。



BMWの、というか700万円前後の車両のオプションの中では2万円と安いのですが、ぜひ着けた方が良いもの、リアシート・バックレスト・アジャストメント。

要するにリアシートのリクライニングです。これは純正でつけてよ・・と思うガッカリオプションの一つかもしれません。

これがないとリアシートの快適性がワンランクというか、X1に対してというか、旧型に対しても劣るのではないか、という3人以上で乗ることがあるなら必須と言える装備なんですが・・BMWのディーラーが中々やりやがるな、と思うのが、このたった2万円のオプションがために受注生産になるとかなんだかで、値引きできません!と強気で来やがる。

納期もかかる・・とか返答を濁したりしますが、実際はそんなに変わらないとか・・なんだか扱いがメンドクサイオプションなようで、付けないっていうかどうでもよくなるそうで。

半分くらいわざとなんじゃないか?と思えるようなリアシートのオプション。

マイナーチェンジや年次改良などで改善されることを祈りたい。

少しでも良い車を多くの人に味わってもらうため、そしてリアシートの居住性を少しでも良くしてトータルでいい車に魅せるためにも是非。

まとめ

オプションはそれなりに高額ではありますが、バリエーションはそこそこ充実しています。

内外装の好みでX-LineとM-Sportsとで選び、少しオプション足すだけできっと価格以外は満足のいく仕上がりになります。

純正でもリアシートリクライニングがついて無いだけで、ナビや自動ブレーキ、ACC=アクティブクルーズコントロールが標準など、特に不足があるわけではありません。

2リッターターボのガソリンモデルのスタンダードモデルで639万円~ シートがレザーでないのが残念というだけで素のモデルで十分おいしいところを味わえます。

2リッターターボディーゼルのMスポにオプションテンコ盛りにすれば900万円近い乗り出しになるなど、2リッターというくくりにしては高額だったりもします。

車幅としては1890㎜あるので、カッコだけで乗るアシ車としてははっきり言って大きく、値段の高さのその割に車内広々という訳ではないと思うので、正直日本で売るには微妙な車にモデルチェンジしちゃったなーって感じです。

FFベースで室内広い扱いやすいサイズ感のX1の台頭、X3の価格であればもぅすこしでX5買えそう・・見た目でスタイリッシュならクーペライクなX4のほうがオシャレ。

Mモデルやよりハイパワーなユニットを積んだりしたモデルの追加もありそうですが、日本的にはイマイチ立ち位置的にぱっとしなそう。

なんてボヤケテしまう要因も増えてきているのかも。

まぁ、北米ではこのサイズ感と走りで大人気なんでしょうけども。

コーナリング性能の高さ、高速巡行時の安定感、ディーゼルであれば燃費も期待出来て、荷室が広い、というのが強みでしょう。ぜひ一度実車をチェック!ライバルと比較してバリューを見極めよう!!

2021年マイナーチェンジ情報も

展示車を見たり、試乗して買い替えを考えるときは!こちらもチェック!
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新車購入や中古車に買い換え時の値引き分と下取り価格は、実はまとめられているから、実際の下取り額は不透明。
そういった時に買い取りに出すことも視野に入れると愛車の価値が解るので、査定サイトや出張査定は活用した方が良いでしょう。




90%くらいの確率で下取りよりも買い取りの方が高値が付きます。
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ぜひ気軽に買い取り店を検討して見ましょう。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

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一発入札&競りオークションの事例はコチラ