スポーツカー並みの走り レヴォーグ試乗インプレ②

レガシィを超えたか

走りの性能はもはやレガシーを凌駕していると言えるレヴォーグ、前回の投稿からの続きで、エンジンや走りについて触れていきたいと思います。

スバルはかつて2リッターのターボで280馬力というスペックを掲げたモデルたちで市場を賑わしてくれていましたが、2016年現在はレヴォーグとフォレスター、WRX S4、一部のトップグレード・スポーツグレードに用意するだけになってしまいました。

かつてはシーケンシャルツインターボを用意したり、車種ごとにタービン径や特性を変えたりしつつ、最新技術をふんだんに取り入れていたんですけどねぇ。

ただ旧世代のターボモデルはカタログ燃費の半分くらいしか走らない馬力至上主義の産物でしたが、今のモデル、レヴォーグなどはしっかりと燃費と性能を両立しています。

ちなみにスバルのターボ車はボンネットを見ればわかります。


ボンネットの上にエアインテークのダクトがあります。通称穴ボン。これほど大きな穴あきボンネットを採用しているのはスバルとBMWミニくらいで、このデザインがダサいからイヤと言う人もいるようですね…(;^_^A

レヴォーグのポテンシャル

レヴォーグの1.6リッターダウンサイジングターボは、燃費性能に特化しつつ170馬力あるので十分な性能と言えます。

2リッターターボの性能はスポーツカー並みの性能、極端に言えばスーパーカーレベルのポテンシャルを備え、性能的には4リッタークラスの300馬力トルク40キロ、ポテンシャルが高いのに街乗りでの燃費はリッター9~10㎞弱は走りそうです。

環境性能=燃費の良さが評価される時代の風潮なので、1.6リッターが販売の8割を占めているそうで、生粋のスバリストが2リッターターボをチョイスするようですね。

スバルの2リッターターボはチューニング全盛時代(1990年代~)には400馬力ほど絞り出して300㎞/hオーバーを達成するほどのポテンシャルを秘めているようですが、最近はそういうチューニングを施す人は少ないないようです。

チューニングのベース車としてもポテンシャルは高いので、そういう楽しみ方もアリです。

マフラー交換でボクサーサウンドをより楽しむのもよいでしょう。


2リッターとGT-S

マフラーの抜けを良くすれば中回転から高回転にかけての伸びや吹け上がりの良さを体感しやすくなります。

高速道路での合流や追い越しで余裕があるのはこういうスポーティなクルマに乗っている時の良さの一つでもあり、その長所を伸ばすことが出来ます。

Amazonだと20%オフくらい安く手に入るので、持ち込みで取り付けを依頼できる自動車整備工場が近場にあったり、DIYで取り付けできる方は良いですね。

レヴォーグの1.6リッターは街乗りメインであればむしろベストチョイスです。

2リッターのポテンシャルを活かしきる機会が少ない場合・高速走行が多くないケースでは特に1.6リッターがオススメ。

2リッターターボは高速走行での余裕が違います。

実際あらゆる速度域からの加速でも快感と言えますが、80~100㎞/hあたりでのアクセルを踏み込んだ時の加速などは気持ちが良い物です。(法定速度の範囲内で)

100㎞/hでの巡行状態では各エンジンでの差はあまり感じず、どちらのエンジンだから騒音レベルやエンジンの回転フィーリングがどうとかってのはあまりないように感じます。

総じて長距離ドライブが苦でないことは確かです。


グレード的にはSがつくかどうかがでかなり乗り心地が違います。


1.6リッターではGT or GT-S を選ぶことが可能


2リッターはGT-Sのみのチョイスとなります。


どちらの排気量でも GT-S に追加されるのは、18インチアルミ・ビルシュタイン製のダンパー 通称ビル足・ピロボールブッシュロアアームバー 

などなどのマニアックな足回り部品

その他にはシートやインテリアでの差別化などがあります。


もともとの足回りでも欧州車っぽい絞まった感じがありますが、GT-Sだとさらに硬めになる印象です。

BMWでいうところのMスポーツ、アウディでいうところのS-Lineなどにような感じです。

どちらかというとBMWっぽい解り易い硬さの差別化のように思います。

特に初期型の2014年に販売されたモデルが硬いそうで、今は若干緩和されているとか(営業さん談)。

やや演出過剰なスポーティさのようにも感じますが、特に2リッターとの相性が良いようで、加速Gが立ち上がる時にもサスが踏ん張り、高い速度域での安定感が高いような印象ですね。

カスタムのベースとしても人気に


足回りに関しては標準グレードでもアフターパーツで乗り心地やハンドリングを好みにチューニングするという選択肢もあります。

レガシーやレヴォーグのドライバーはそういったところにこだわる方も一定数がいるようです。


ラリーやレースなどでのパートナーでもあるCUSCO(クスコ)の純正形状ショックアブソーバー

車高はそのままで減衰力(ダンパーの硬さ)調整、最大で純正比140%まで減衰力を高められます。調整式ゆえにソフト~ハードまで好みやシチュエーションで変更可能。



e-con2と呼ばれるコントローラーを別途装着すれば、車内から各種設定変更なども出来るそうですね。


カスタムやチューニングの部類になりますが、車内から乗り心地を変更できるギミックは高級輸入車に採用されているシステムなので、それをレヴォーグで実現することも可能ではあります。


車高調と呼ばれるものも10万円~あります。車高やプリロード、減衰力などを細かく調整できます。



昔は20万円以上するものがほとんどでしたが、最近はリーズナブルなサスキットが増えたものです。

純正の足回りに物足りなさを感じたらこういったチョイスも豊富にあるのが人気車、スバル車のいいところかもしません。


ノーマルでも十分以上の性能を持ったエンジン、足回りであることは間違いありません。

テイスト的には欧州車で、BMWやアウディのようなイメージの走りです。

GT-Sだとヨーロピアンなスポーツグレード相当と思います。

輸入車が高いのは運送コストが50~100万円上乗せされているからで、レヴォーグも欧州では日本にくらべ100万近く高い価格で売られていることもあるようです。

Eye Sightなどの自動ブレーキ関連での安全性能も欧州車に比べても優位なので、3シリーズやA4などの輸入車に興味をお持ちの方にも参考になるかもしれませんね。

試乗インプレ③狭さもスポーツカー並み? インテリア編 に続きます。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選びの年です。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ