ミニクロスオーバーR60 ガソリンターボ・ディーゼル試乗インプレッション&中古車情報

2017年に新型に生まれ変わると噂されているミニクロスオーバー。

2011年に物議をかもしながらもデビュー、2014年9月にマイナーチェンジし、販売台数を伸ばし続けるという人気モデルになっております。大きいミニってどうなの?というツッコミを抑え、結局は売れるということは、BMWは市場を呼んだということになりますね。

マイチェンでクリーンディーゼル・エンジンを搭載して商品力を上げているというのが素晴らしいです。


ライバルでいうとティグアン、Q3、GLAなどといったところでしょうか?MINIというカジュアルさとお洒落な雰囲気がライバルとのベクトルの違いを感じさせます。

BMWの同じグループの中ではX1もサイズ的には近いところですが、やはり目指す印象が違うので住み分けているできていると思います。

全長x全幅x全高:4120x1790x1550mm

といったサイズでマンションの立体駐車場に収まるであろうサイズですが、やはり全幅がミニとはいいがたいサイズです。

ミニというのはサイズの表現でなく、ブランドの表記だと割り切りましょう。


今回は前期型・MINIクロスオーバークーパーS・ALL4・184ps・240Nm・カタログ燃費12.2km と後期型クーパーSD・143ps・305Nmカタログ燃費16.6km・FFの2台に試乗しましたので比較参照を。

前期型は中古車探しの参考に、後期型はこの記事を呼んだタイミングにもよりますが、最終型や今後の中古探しの参考にしてください。

内装や外観について、車好きの人でないとマイチェン前後の違いはほとんどわからないと思います。

車好きでもオーナーで細かくオーダーした人でないとわからないかも。

初期導入モデルは4人乗りの変わったパッケージがあったり、細かな装飾が多かったりオプションたくさんつけたモデルが多かったりするそうです。

こだわり重視のオーダーメイド風のものですね。

マイチェン直前になるとシンプルなオプションがちょいちょいついたもので在庫になっても捌きやすいものが増え、マイチェン後はまたこだわりのてんこ盛り・・・みたいな繰り返しでオーダーが入るとか。

シンプルなオプションのものはそこそこ早めの納期で売って回転率を上げるような流れになっているようです。


まずクーパーS・ALL4、回転の上昇がするどくフィーリング良好、初期のモデルは4WDを選べたのはクーパーSだけでしたが、のちにクーパーにも拡大されたと思います。

四駆自体はBMWのXdriveのような攻めた四駆でなく、FFベースの平凡なものですが、走りの安定感とハンドリングは良好です。

乗り心地は固めでゴーカートフィーリングをわざとらしく演出しているようにも思えますが、ドイツ車全般固めの足回りが多いので、まあ、普通とったところです。

強烈に乗り心地悪くはないです。街乗りで燃費はリッター7前後、高速に乗ると12~以上走る時もあるようですが、総じてあまり燃費性能はよろしくない印象です。


マイチェン後のクーパーSDのディーゼルはBMWとの使いまわしのエンジンですが、デキは良いといえます。

スポーティというわけではないですが、トルク型で加速が良い印象です。

後期型のほうが乗り心地なども洗練され、固い足回りでボディのワサワサした感じの揺れも少なく快適と言えます。

燃費性能も良く、街乗りでも10~12前後走ります。高速乗ると15前後でカタログの燃費数値にかなり近い実用性のある印象です。


前期・後期どちらもその時のトップグレードですが、全体として個性的でポップな内装と外装がポイントで実用性に関しては大きい割には正直なところ微妙です。

おしゃれな形と印象で売る、あざとさを感じなくもないですが、他にはない個性なので欲しくなるとたまらない魅力的な車種です。ベースの新車価格は275万~ですが、MTだったり、オプションも内外装の装飾でそこそこの金額が上乗ったりして実際の乗り出しは400万超えることが多いそうです。

実際はディーゼルモデルが人気で、ちょいオプションで400万~ということのようです。

ナビについて、センターメーター部分の埋め込みタイプは収まりはいいですが、あまり機能性はよろしくないかと・・・ポータブル後付けのほうが良いかもってレベルです。

後はマイナス点を上げるとしたら、衝突予防安全系の装備がない、というのが残念で仕方がないです。そこに関しては次期型に期待しましょう。新車に関してのベースの値引きはほとんどなしの、ワンプライスを各ディーラーで謳っています。

値引きあっても5~10万円くらいのようです。モデル中期や末期のマイチェン後・新型の情報が出てくると前の型の在庫車であれば20~30万前後の値引きが期待できるようです。細かなオプションオーダーだと値引きは見込めないようですが・・・


新しい型の車種なので中古車は一番古くても5年落ち、その割に中古車価格が高く感じる個体が多いようです。

新車で275万~なのに、中古で250万とか何?って思うような。

人気の車種というのもありますが、新車のプライス表とオプション価格表を熟読すると、中古でも新車当時のオプションが結構ついてて価格が高めになっているというのに気づくかもしれません。

オプションでどんなものがついてどんな印象、機能なのか、実車を数台比較して探すのが良いと思います。

四駆が必要だ、ということであればALL4狙いで行くことになりますが、全体の販売数がそんなに多くないので見つけたら早めにチェックをしましょう。装備はそこそこ充実したグレードなので早めの決断も必要かと思います。

気になったらまずは一度新車ディーラーへ、その後カタログやネットの情報をもとに中古車巡りもよいかもしれませんね。
大きいフィアット500ってどうなの?ってミニと同じ系統のクロスオーバーを2016年初頭にラインナップに追加していますね!


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