新型シエンタ2022展示車画像多数!外観デザインについて語りましょ
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
1ページ目、フロントについての考察からの続きです
新型シエンタのテールランプなど
フルモデルチェンジ版新型シエンタのテールランプは縦長タイプです。
グレードにより中の作りが異なるのはヘッドライト周りと同様です。
Zグレードの方がスタイリッシュに作られています。
若干サイドに回り込んだテールライトの造形です。
Zなら光らせた時もテールランプ周りのラインがキレイです。
縦型のテールランプユニットになって、ここも実はちょっとコストカットポイントだったりします。
Gグレードではテールランプユニットの中のパーツの構成が違います。
Gグレードのほうがランプユニットの上部の作りがシンプルですね。
歴代シエンタの中では初代に似ている感じですので、原点回帰風でもありますね。
2代目のリアが、テールゲート部分にもライトユニットがあり、横長であるのが特徴的で、コスト面で言えば、2代目シエンタは手がこんでいる力を入れている感じです。
新型はテールゲート部分にランプユニットがない分、またコストカット方向に舵を切ったことがわかります。
新型シエンタのリアデザインで似ているな~と思うのは、往年のファンカーゴ、フィアット・パンダ(全体的に似ている)などがあります。
サイドビュー
サイドから見たシエンタ。
ホイールベースが長くて、室内空間・居住空間が広く取られているのがわかります。
Zグレードのサイドビュー。
スライドドアの下部に樹脂のガードが付いている感じですが、見た目だけで機能面では意味を成さないそうです。
フロントタイヤの前、リアタイヤの後ろの方の樹脂パーツがバンパーに回り込んでいるのは一応コーナーガード的な感じではあります。
飾りのドアガード、エアバンプ風ですが、硬い樹脂パーツです。
ドアの樹脂パーツは引っ込んだ位置にあるので、ガードとしては用をなさない感じです。
Gグレードは以下。
ZとGでホイールキャップのデザインが違い、Bピラー、1列目シートと2列めシートの間の柱の部分がボディ同色か、黒くなるかでも違いがあります。
Zはグレード別設定の内装カーキのファンツールパッケージになると内装がカーキの専用色となって、ピラー部分が同色塗装になるなど、グレード設定による明確な差別化をしていますね。
Zグレードでも内装色カーキ・ファンツールパッケージを非選択であれば、黒のドアサッシュになるとのことで、ちょっとややこしい部分もあります。
15インチの足回り
15インチの足回りは185/65/R15というサイズです。
やはり、グレードによりデザインが異なります。
と言っても、ホイールキャップ・カバーの違いで、アルミホイールにグレードアップするのはメーカーオプション設定となります。
明確なデザインのダサさをGグレードでは出していますね(笑)
カバーだけの違いですので、後からなんとでもなります。
純正をスタッドレス用にして、好みのアルミホイールに換装するなども良いでしょう。
オプヂョンのアルミホイールは手裏剣・風車型ですので、好みでチョイスしても良いでしょう。
シエンタのハイライト
ボンネットの抑揚の部分、デザインメインで実は上部のグリル部分、メクラです。
スリットでもなんでも無く、アクセントのラインをある程度の太さで入れているだけですね。
開口部のグリル部分も、実際は半分くらいはふさがっていて、ここまでの広さの空気導入の隙間は必要ではなく、こちらもデザインのための開口部ですね。
全体のデザインのバランス、ボディのボリューム感を出すためにイロイロ工夫している感じです。
170系シエンタほどの奇抜さはなく、大口を開けたグリルも多少は好みは分かれそうですが、でも人気はでそうです。
ちょっとしたギア感、ガジェット感があるデザインで、評価されていくでしょう。
ギア・スツール感のあるインテリアの装備、アースカラーのベージュカラーの新型シエンタの解説もあります。
まとめ
今回は2022年8月にフルモデルチェンジした新型シエンタの外観デザインについてまとめました。
イタリア車やフランス車のエッセンスを入れてきているので、そういったイメージに乗っかっている感じはありつつ、先代程のアクの強さは無いけれども、インパクトのあるデザインだと思います。
購入検討する場合には、グレードごとのディティールの違いなどを理解してチョイスしましょう。
グレード・オプションの組み合わせで早期納期推奨仕様なるものがあり、納期の差別化も激しいのは過去ブログでも紹介しているのですが、取り敢えず発売日時点で納期優先グレードを特に意識せず発注した場合では、当座8ヶ月待ち以上、1年近くで未定…となるケースもあるようです。生産開始が来年の3~4月で約8ヶ月待ち、受注状況集計したら納期の遅い仕様があるかも、そして8ヶ月の間に生産遅れが悪化するなども想定して現場は対応するとかとか。
来年車検を控えているようなケースでは、早めに動き出したほうが良いでしょう。
つづきます。
新型シエンタ 解説・比較ブログなど
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ!』 でおなじみの? やりとりするのは高額査定の3社(最大)のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ!とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし!“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ナビクル車査定ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!
一発入札&競りオークションの事例はコチラ