【超速実車チェック】新型プリウス60系タイヤエンライトンでメタリックフェンダーツメ折GRプリウス対応？隠しプリウスロゴなど詳細解説
1ページ目の続き、フェンダーはツライチでGRプリウスで20インチもいけそう？？なんつって
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オロジックでエンライトン
外観実車チェックのダイジェスト版のようなブログでも触れた部分ですが、タイヤはオロジックでエンライトンです。
特殊なタイヤサイズというだけでなく、低燃費の聞き慣れないコンセプトもあって。
タイヤのサイドウォールにあるこのブリヂストンのコンセプトの表記、気になる方もいらっしゃるかもしれません。
オロジックはかつてBMWのEVやPHEVであったコンセプトで、大径で幅狭い高内圧タイヤ・空力性能向上による低燃費を狙うというもの。
幅の狭いタイヤにより前面投影面積は低下することで空気抵抗が減り、フィン状のホイールなどと相乗効果を発揮しやすいらしい。
ENLITEN」（エンライトン）もブリヂストンのタイヤ軽量設計技術で、転がり抵抗の低減と軽量化、ロングライフなどを実現しています。
Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowermentと８つのEで見た目のカッコ良さと環境性の両立を図る。
乗用車用タイヤ向けの「ENLITEN」を「EV時代の新たなプレミアム」として、ワーゲンID3や、トヨタのbZ4X、今後登場するレクサスRZなどのEV系のプレミアムスタンダードタイヤとしてブランディングしていくテクノロジーでしょう。
新型プリウスでもPHEVがラインナップされるし、HEV：ハイブリッドモデルもエコカーはつまらない、ハイブリッドの走りは退屈だという評判を覆すのに見栄えのする派手なアルミに196馬力、スポーツセダンレベルの性能を打ち出していく感じです。
まぁ、要するに、プリウスのイメージをスポーティにするのに攻めた19インチだけど最新テクノロジーでエコや！この見た目でエコや！ドヤァァァ！！ってトヨタの雄叫びが聞こえてきそうなタイヤですwww
フェンダーの処理
フェンダーはメタリックなブラックで塗装されることで、独特なデザインとなっています。
ソリッド系アッシュのボディカラーとブラックメタリックのコントラストは展示車でも目を惹くものがありました。
そのフェンダーはクロスオーバーテイストの小ぶりなオーバーフェンダー風で、プジョー208テイスト、まぁ、概ねパクった感じです。
オーバーフェンダー風ではあるものの、旧型プリウス50系の1760㎜から1780㎜と2センチ程度の全幅アップに留まっています。
そのフェンダーの裏の処理、気になりますね？
えっ？気にならないって？？
気になる人も（少数）いるであろうフェンダーの裏の処理、トヨタは時折爪折・耳折を純正でカマすこともあって、かつてマークXに18インチを履かせて社内基準のストローク量を満たすためにフェンダー裏の処理に工夫を施していたりします。形状に工夫をした、と濁していたものの、裏のツメ折り形状を純正にしたとか、諸説流布されたものです。
プリウスでも19インチ、サスストローク、最低地上高などトヨタ基準を満たすべくフェンダー裏は綺麗に処理している感じです。
撮るのが難しいし、画像を見ても ？？ としか思わないかもしれませんが、オーバーフェンダーの裏、クリアランスは確保されている感じで、結構ツライチにしている感じです。
20インチ、いけそうです(笑)
ちなみにトヨタはツライチって言葉結構好きで、まさかの新型クラウンのカタログにも載っているパワーワードです(笑)
新型プリウスにおいてはフェンダーはクロスオーバーの象徴ではないけれども、大径タイヤを飲み込むためのものだったのか。
指突っ込んでフェンダーの裏をなぞって触ると、爪折り・耳折りしてあるのかなって、感じるかも。
トレッドの数値だけでなく、サスが沈み込んだ時にもフェンダー裏と干渉しにくそうだし、タイヤの軌道の自由度が高ければサスのセッティングの幅も広がっていることでしょう。
いろんな速度や勾配、Gのかかり方の中でのハンドリングの違和感の払拭なども可能でしょうから、19インチという大径タイヤでありながらも懐の深いハンドリングに期待したいところです。
さらには、さらなる大径タイヤを履かせたり、数センチのローダウンの余地があるようにも思います。
GRプリウスではサスに手を入れて10〜15ミリ程度のローダウン+20インチアルミホイールもありそうだなとか、攻めたカスタムスタイルでは3〜5センチ程度のロアードも可能でしょう。
なんなら純正19インチのままでスペーサー噛ませて車高長キットでスタンス系の見た目のある程度は完成しそうだし。
鬼キャンを極めたスタンス系ローダウンも可能でしょうから、カスタムシーンでも人気を集めそうです。
プリウスロゴがここにもそこにもあそこにも
さて、タイトルにもあるのですが、トヨタ大好き隠しロゴ・隠しプリウスマークについて。
各車種のロゴやイメージ画像などを車内外に入れるというのをトヨタはたまにやっていて、カローラクロスとかでも多かったアレ、プリウスでもあります。
全部を網羅しているかは微妙ですが、今回実車のチェックの中で見つけたのをいくつかご紹介します。
まず、ブラックメタリックのフェンダー、リアバンパー寄りの方ですね。
隠しプリウスマークというか、文字のレタリングですね。
続いてリアハッチガラス部分、電熱線のラインの中にPRIUS とあります。
この電熱線、曇った時に使ったら、隠しプリウスの文字が浮かび上がって視界が回復していくのでしょうか(笑)
続いてプリウスのロゴではなくて、まさかのハイブリッドリボーンの文字が、フロントガラスとボンネットの間の樹脂部分にあり。
今回のフルモデルチェンジ版新型プリウスのテーマ、HYBRID REBORNを強く打ち出しているので、車体にもその想いを刻んどいたって感じですね。
他にもバッジ以外でプリウスアピールのロゴ、レタリングなどありそうなんですが、もし他にございましたらコメントやTwitterのDMなどで情報をお寄せいただければと思います。 画像付きのエビデンス付きであれば最高ですwww
まとめ
今回のブログでは、19インチスタンス系ベース車両として、意外にも若い世代へのアンサーとも言える部分を外観画像と共に解説していきました。
19インチではあるものの、低燃費を狙っているなどのプリウスらしい拘り、タイヤメーカーも一体となってこのスタイルを叶えようとしている熱量を感じますね。
フェンダーの処理的にはGRスポーツプリウスへの布石としてまだ余力がありそうな感じもします。
今回の新型プリウスのフルモデルチェンジは過去一で賛否を呼びそうではあるものの、実車をチェックした感じでは売れそうだと思います。
50系の初期よりも否定的な意見は出ないのではないかと。
新型プリウスに関しては発売日は公開されていないものの、2023年1月予定、ネックとなるのは半導体不足などによる納期の遅延といったところ。
地域や販社により納期の長さ、先行予約のタイミング、販売方法は異なるようですので、まずはお近くのディーラーへ問い合わせ、納期が長すぎる案内の場合によっては別資本の別エリアの販社にもコンタクトを取るなどしましょう。
抽選販売形式を取るようなDもあるようですので、早めに動きましょう！
善き車選びを！
プリウスの納期変遷
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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