新型3008は機能が良いから選んだと言える初のプジョー!試乗インプレ①

3008と5008の比較

3008の新型モデルを語る上でのポイント、走りとデザインと機能性。そして5008との関連性と納期の長さと値引きの無さと..



3008のディーゼルモデルと、5008のガソリンターボモデルに試乗したので比較などをからめつつまとめていきたいと思います。

3008は全長x全幅x全高:4450x1840x1630(mm) 新車価格:357~429万円


5008は全長x全幅x全高:4640x1840x1650(mm)新車価格:404~454万円 7人乗りのみ

ちなみに2017年の12月よりディーゼルモデルが値上げとなり、3008の444万円、5008の469万円、みたいに改定されますね。

ちなみにSUVルックですがFFののみの設定で4WDはなし、自動ブレーキは標準、ACC・アクティブクルーズコントロールはモデルやグレードごとの設定、ナビは標準でないタイプの車種です。

3008と5008のエンジンはBMWとの共同開発と言われるものを搭載し、性能の高さとフィーリングは欧州車のソレを感じさせてくれるもの。

緻密な回転感と硬質感、そして低回転からターボが効いた時のフィーリングが良いですが、燃費性能はガソリンで言えばワーゲンティグアンや、ディーゼルで言えばBMWX1よりもカタログ燃費上は劣っていて、それはオートマのデキや段数とボディの軽量化技術などの影響がありそうです。

他のブランドとの比較

エンジン音なども各車種違いがあり、個人的にはプジョーのガソリンもディーゼルもアイドリングの静粛性では後発の強みがあってワンランク上の静かさに感じます。

外で聴いていてもディーゼルのガラガラ音もボンネットのサイドの隙間から少し漏れるのみでかなり騒音を閉じ込めています。

しかし、ディーゼルのアイドリング時の車内でのフロアやハンドルのビビリに関してはBMWのディーゼルよりも感じるような気がします。

加速時のエンジン音の高まりも一転してプジョーのディーゼルエンジンの方がノイズの高まりがあるように感じなくもないです。

ガソリンエンジンの方が滑らかな回転感と静粛性があるような感じで、アイドリングから踏み込んで加速するときでもスムーズでまるでBMW(笑)

しかしながら燃費的には

3008のガソリンで14.5㎞/L、5008のガソリンで13.6㎞/L


3008のディーゼルで18.7㎞/L 5008のディーゼルで17.3㎞/L

ティグアンの1.4リッターガソリンターボの 16㎞/L


BMW X-1の2リッターディーゼルの 19.6㎞/L

ちょっとずつ劣っているんですが、実際の街乗り燃費はほとんど変わらないと言ってもいいでしょう。

正直高速走った時のクルージング燃費だとこのカタログ燃費くらいの差が開きそうですが、BMWもワーゲンも街乗りの燃費の悪さは評判であり、3008の車載メーターの数値的には意外と落差がなさそうという印象です。


3008のディーゼルに関してはスペック以上の出足の良さがあり、それでいて高速道路を100㎞/h巡行時の回転数が1800rpm前後と低く抑え、ロードノイズと風切り音でほぼエンジン音が聞こえないレベルの仕上がりです。

そのアイドリングプラスアルファの回転数からでもアクセルを少し踏み増せばスルスルと加速し、そのフィーリングも気持ちいいと言えるモノだと思います。

3008の気になるポイント

難点と言えばアイシン製のATの制御でしょう。加速時にドライバーの意図するところよりも少し高めの回転数まで低めのギヤで引っ張る傾向にあります。

これはプジョーのディーラーマンも言っていましたが、プジョー自体の癖やセッティングであり、無駄に回転数上げ気味で燃費に悪そうなのと低めのギヤでややギクシャクしがちなのは仕方がないとのこと。

対策としてはパドルシフトで回転数と速度のバランスを取りながら走ると一体感と効率の良さを味わえるので、そうするのをお勧めですかね。

そういったハードの面の熟成で言えばメルセデスベンツやフォルクスワーゲンの方がローカライズ出来ていると感じます。

3008は自動ブレーキシステムが標準ですが、アクティブクルーズコントロールまで標準の3008 GT Lineか、ディーゼルモデルである3008 GT BlueHDiをオススメしたところです。

機能や安全装備の充実具合とコスパなどを踏まえ、新型3008は機能が良いから選んだと言える初のプジョーとなり得ます。

インテリアも魅力を増していますし、見た目も気に入ればなおよい、燃費性能もライバルと同等、なんでプジョー?とならない魅力を兼ね備えているSUVだと思います。



気になる3008の納期ですが、販売店によりますが6ヶ月~8カ月くらいとのこと。ディーゼルモデルが特に長め、ホワイトやシルバーやグレー系やブルーなどの色が人気とのことですね。

ブラックについてはルーフと同色なのであまり人気がないとか。標準でブラックルーフなのでブラック以外のカラーを選べばツートンを楽しめるみたいです。


値引きについては10万円前後のようです。オプションのナビやサンルーフなどを選ぶのであれば多少値引きなど・・みたいな感じです。

納期がかなりかかる人気車と言うことで値引きはあまり期待できない、という感じです。


逆にこういう納期が長期の車種ほど今試乗するチャンスかもしれませんよ。


あまり在庫を押し売りさればいこのタイミングだからこそ、じっくりと試乗したり比較検討したりできると考え方を転換させて気軽に見に行けるかも。


続編もあります。

プジョー用ナビは中途半端?新型3008試乗インプレ②インテリアなども

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

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