テスラモデル3日本でEV普及に貢献・価格推移値下げ値上げあるけど人気車に

普及車種がテスラーを増やした

テスラ・モデル3はアメリカのテスラ社が2017年より販売しているコンパクトセダンのEV電気自動車です。

日本には2019年より導入、発売されています。

モデルSやモデルXのようなハイエンドでハイパワー、革新的なイメージをバックに高額で大きなEVでプレミアムブランド風にスタートして、やっとこさ普及モデルが登場!と話題になったモデルです。

一般庶民のテスラ乗りを増やすのに成功した普及EVとも言えます。

テスラモデル3のシンプルな内装

海外でも、日本でも、多くの人に手の届く価格、扱えるサイズだと歓迎されて待望の日本導入だったものです。

モデル3のサイズ

ボディサイズは4690mm×1850mm×1440mmで、ホイールベースは2880mmとなります。

幅がちょっとある・・と言っても1850mm、それなりに大きすぎないセダンってサイズ感です。

車両重量は1611㎏から1847㎏で、駆動方式はRWDとAWDがあります。

乗車定員は5名となっています。

テスラモデル3のパワーユニット

テスラ新型モデル3のパワートレインと性能、名称がスタンダードレンジやロングレンジなど、航続可能距離でグレードワケされています。

バッテリー容量は非公表、航続距離は一般的なEVよりも長く、高性能なイメージはキープ。

・Model3スタンダードレンジ プラス
モーター×1シングルモーターRWD
0-100km/hまでの加速は6.1秒
一充電あたりの連続航続距離は565kmとなります。

保証期間は車両本体で4年間または80,000km、バッテリー及びユニットは8年間または160,000kmのいずれか早い方になります。

車両重量は1760kg

・Model3ロングレンジ
モーター×2デュアルモーターAWD
0-100km/hまでの加速は4.4秒
一充電あたりの連続航続距離は689kmとなります。

車両重量は1850kg

保証期間は車両本体で4年間または80,000km、バッテリー及びユニットは8年間または192,000kmのいずれか早い方になります。

・Model3パフォーマンス
モーター×2デュアルモーターAWD
0-100km/hまでの加速は3.3秒
一充電あたりの連続航続距離は605kmとなります。

保証期間は車両本体で4年間または80,000km、バッテリー及びユニットは8年間または160,000kmのいずれか早い方になります。

車両重量は1850kg

パフォーマンスではAWDとデュアル電気モーターのトルクによって、0-100km/h加速3.3秒の力強い加速を体感できます。

エントリーグレードであるスタンダードレンジ プラスはリア駆動、ロングレンジとパフォーマンスは4WD(AWD)を採用。

EVの先駆者たる日産リーフなんかよりも断然距離走れる感じです。

早い、そして距離を走れる、ハイパフォーマンスEVとしての価値は維持している感じです。

モデル3参考価格

  • RWD 596.4万円〜
  • ロングレンジ 709.1万円〜
  • パフォーマンス 793.9万円〜

参考、とさせてもらった価格ですが、為替や原材料などの推移に合わせて、車両本体価格も推移するという感じで、ちょくちょく価格改定が行われていたりします。

たしか、モデルライフの途中で米国生産から中国生産に切り替わって日本に輸入となったときにはかなり価格を下げていたり(RWDで500万切ってたり)しました。円安が進んでまた値上がり…とかも有ったような感じですので、その時のネットで見た価格が現在の価格と思っておきましょう。

https://www.tesla.com/ja_jp/model3

街で見かけることも増えたような気がしますが、それでもまだ少数派です。

約600万円~800万円のEVセダン、と考えると乗り換えの時とかの下取はどうなの?と思われるかも知れませんが、時期によりますが極端に悪くはないようです。

初代リーフのように中古で価値を大きく落とすということにはなっていないようですので、補助金を当てにせずに比較的短期間で乗り換える方もいるようですね。

テスラモデル3の内装インテリアや安全装備・オートパイロットなどの、詳細は以下の次ページ(2ページ目)でチェック!

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ