新型ステップワゴンプレミアムライン（2022）内装を実車で確認！1列目プレミアムに相応しいか詳細に解説してみる
1ページ目の続き。内装のスエード具合の解説からの続きでシートやナビなどについて解説していきます。
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ハーフレザーのシート
シートはプライムスムースとスエードのハーフレザー、結構質感高いし、見た目もステッチなど含めて良い。
プライムスムースのさらっとした質感と、スエードの滑り止め効果。スポーツドライビングにもベストなんじゃないか？なんつって。
スマートキーはこんな感じです。
キーレスエントリーで、両側のスライドドアとリアゲートの操作が出来ます。
アームレストもついていて、座面長も結構ある感じで、イスもそのものも結構ゴツくてでかいフレームで作られている印象です。
パワーシート・電動調整式シートは用意されないものの、ステアリングはチルト＆テレスコピック調整も可能なのでポジションも取りやすい感じです。
フロアマットの毛足の長さと色の濃さ、色の締まり具合も良い感じで高級感出しているように見えます。
全般的な質感はけっこう高めと言えそうです。
ナビは11.4インチで30万
ナビはクラス最大の大きさと言えるでしょう。
左右のエアコンダクトの高さよりもセンターのエアコンダクトの位置を下げ、センターコンソール真ん中の特等席に11.4インチです。
価格は30万円程度です。ナビをオプションで装着しなかった場合にはココはガランドウになるそうで、最低限であれば8インチで１５～１６万円程度でメーカーオプションを装着できるそうです。
オーディオレス仕様にして社外のナビを装着するのであれば、専用の量販品のフィッティングの登場が2022年内ではないかと思われるので、社外ナビ派は少し待ちかもしれません。
正直大きな液晶を備えるだけでインパクトや華やかさも得られるので、高級感的にも大きめのナビのマッチングが良いものと思われます。
ちなみにメーター内にもインフォメーションディスプレーなどが入るようなので、操縦系インターフェイスもレベルアップを果たしているし、ライバルである新型ノア・ヴォクシーに負けてないようにも思います。
装備の概要だけ聞くと、結構な高級車のハナシをしているようにも聞こえるのが新しいステップワゴンの特徴とも言えそうです。
収納など
グローブボックスや、インパネアッパーボックスなど、現代のミニバンに必要な収納は概ね揃っていると言えるでしょう。
オデッセイの受け皿として、質感面でも検討しているし、使い勝手も落としていないと言えそうです。
ナビサイズやスエードの大量の仕様など、ある意味一時期のオデッセイを超えてきているかもしれません。
その他にも収納面ではセンターコンソールにドリンクホルダーが有ったりします。
さり気なくUSB端子があったり、シガーソケットもあったり、トレー的なものも有ったりします。
全体的な樹脂パーツの質感は高くは無いものの、足元の広さを確保したり、収納を多数用意したりなどこのクラスのミニバンレベル的には平均以上だとは思います。
まとめ
フロント周りの左右のシート感の距離、ドアの内側の左右感の距離など、視覚的にも数値的にもかなり広く、空間効率の高さはレベルが高い。
もちろん、新型になったタイミングでボディサイズも拡大していると言うのもあるし、廃盤になったオデッセイの後釜としての役割もあってのことでしょう。
下手にエリシオンを復活させるよりも、ステップワゴンでストライクゾーンを広げて高級化を狙ったグレードを設定するほうがベターチョイスなんでしょうね。
ナビやスエード内装の仕立ても、コストカット部分に目が行かなくなるくらいにインパクトや質感のアピールはしているように思えます。
スパーダ、AIRへの落差がどの程度になるのか気になる部分もありますが、やはり実車で各グレードを比較してみないとわからないですよね。
ライバルとの比較を、と思われる方もいるでしょう。
納期がかかることもあり、比較・試乗などタイミングが難しいかもしれませんが、早めに動くほうがベターです。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
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