新型X1のACCとステアリングアシストの完成度・試乗インプレッション
1ページ目の続き
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
X1のLKA
レーンキープコントロール、通称LKA、BMWではステアリング&レーン・コントロール・アシストと呼びます(笑)
他のメーカーでもレーントレーシングアシストと呼んだり、トラフィックアシストと呼んだりと色々ありますが、要するに、車線逸脱しそうな時にステアリング操作を補助するといった感じです。
レーンデパーチャーアラートといったハミ出しそうになったら警告だけ出るパターンもあるようで、それは車線の幅や速度などによって積極的な操舵支援をするか警告だけ鳴らしてドライバー本人に操作を委ねるかは時々の判断のようです。
新型X1ではドライビング・アシスト・プラスの機能に色々統合されていて、基本的には標準装備で ACC/アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ&ゴー機能付) ー ステアリング&レーン・コントロール・アシスト レーン・ディパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警告システム) レーン・チェンジ・ウォーニングが備わります。
更なる運転支援としてはメーカーオプション扱いのテクノロジーパッケージに含まれる、ドライビング・アシスト・プロフェッショナル (高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト、 レーン・チェンジ・アシスト、 レーン・キーピング・アシスト〔アクティブ・サイド・コリジョン・プロテクション付〕、 クロス・トラフィック・ウォーニング〔フロント&リヤ〕、 エマージェンシー・ストップ・アシスト)などでフォローする感じです。
高速道路上で中央分離帯があって、65キロ以下ではハンズフリーでのドライブも可能となってるようで、渋滞時の疲労軽減に一役買ってくれそうです。
安全対策としてフルでの運転支援を考えるとテクノロジーパッケージを選択するのがベターですね。
２０２３年３〜４月以降の発注分についてはテクノロジーパッケージは標準化され価格アップが予定されてますが、初期ロットは違ったりするので、注意しましょう。
ステアリングアシストの制御
新型X1 U11型のステアリング制御はかなり正確で緻密な制御を可能としています。
手を離してしばらくするとアラートが鳴り支援はキャンセルになるタイプ、ステアリングには片手を軽く添えるだけでも大丈夫な感じです。
かなり正確に車線を認識していて、車線の片側が薄くなっていてもトレースしていけることもある。（限度はあるけども）
車線の実線、破線などでステアリング制御がキャンセルになることも少ないです。（ロストして解除になることもある）
運転支援システムの世代やセンサー、カメラの精度によるのでしょうが、新型X1ではちょっと前のシステムよりもかなり進化しているし、他メーカーよりも現時点ではかなり日本の道路への適合が高めかなって感じです。
こういった車幅と道路の線とのバランスが均一だったりすると安定して作動するのは当たり前のような感じですよね。
線がミックスされたりすると、車幅と線の幅に余裕があっても読み取れなくなってステアリングアシストが解除されることもあったりします。
新型X1ではかなり操舵支援が粘る感じがあります。
カーブの曲率もそこそこの角度までハンドルが切れる感じで、高速道路だけでなく下道でも活用できるシーンが多いうように感じます。（どこでどんな風に使うかは自己責任ですよ）
右に左にフラフラするとかも少なく、同乗者がいても違和感を感じにくいはず。
実用的な運転支援として、完成度が高いと感じる方も多いのではないとか思います。
パーキングアシストは微妙
パーキングアシストプラスといった駐車支援システムも一応用意されます。
・・・
・・・
・・・
自動駐車として考えると・・・正直BMW X1のそれは微妙です(笑)
並列・縦列対応となるけど、車線や空いているスペースの認識が微妙。
ガイドラインやPDC：パークディスタンスコントロールのピッピ鳴るのは多少はアテにしてもいいでしょうが、操舵を含めた自動駐車機能的なものは過信してはダメなタイプです。
カメラは障害物に近づくと自動で切り替わる感じで、車庫入れする地点登録をするとそこでは自動でナビにカメラ表示がされるらしい・・・任意のスイッチで表示は適宜切り替え可能、なんとなくそんな仕様のようです。
トヨタのリモートパーキングが一歩先にを行っていて、大衆車のノア・ヴォクシーに採用されているのにBMWではこの程度の駐車支援か〜と残念ポイントになっているかもしれません。
まとめ
BMW 新型X1 U11型の運転支援、追従走行も操舵支援も実用的なレベルなのではないかと思います。
駐車支援は微妙、それ以外はかなりハイテクで高速道路などを中心に半自動運転的な活用も可能でしょう。（最終的な責任はドライバーですので周囲の状況をしっかりと確認して運転しましょう）
短時間の試乗では機能は試し切れないですし、いろんなシュチュエーションが想定され、どんな挙動を示すかは時々によることもあります。
ソフトのアップデートや年次改良でフィーリングが変わることもあるかもしれません。
２０２３年初期のインプレッションとして、参考になれば幸いです。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
