シトロエンC5X日本導入へ、クラウンクロスオーバー2022似てると話題の車
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PHEVを主力としていく
EV化の時代に合わせてリリースされるＰＨＶモデルは、エンジンとモーターを合わせたシステム最高出力は２２５馬力・最大トルク３６０ニュートンメートル、WLTCモード燃費は17.3km/Lとされています。
１２．４kwhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、電気自動車（ＥＶ）走行可能距離は６５キロメートル（ＷＬＴＣモード）です。組み合わせるエンジンは1.6ターボです。
ガソリンエンジンは、モーターが無く、排気量１．６リットルのターボチャージャー付きを搭載しています。
新開発の「アドバンスドコンフォートアクティブサスペンション」を採用し、シトロエン伝統の乗り心地を演出としてイルと言います。
「魔法の絨毯」の乗り心地、往年のファン向けのいわゆるハイドロっぽい乗り味と、コーナーではグっとしまったヨーロピアンな引き締まったテイストを演出する感じでしょう。
C5Xの価格帯
シトロエンC5Xの価格帯
- NEW CITROËN C5 X SHINE PACK PLUG-IN HYBRIDプラグインハイブリッド e-EAT8 メーカー希望小売価格（消費税込）¥6,360,000 ～
- NEW CITROËN C5 X SHINE PACK1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン EAT8 メーカー希望小売価格（消費税込）¥5,300,000 ～
- NEW CITROËN C5 X SHINE（受注生産）1.6ℓPureTechガソリンターボエンジン EAT8 メーカー希望小売価格（消費税込）¥4,840,000 ～
シャインとシャインパックの差、シャインは受注生産で装備が簡素になる分46万円ほど安い感じです。
装備としてはサンルーフやパワーシートが付かないとか、ツートンルーフじゃないとか、細かなグレードダウンをして安くしている感じです。
ちなみに、新型クラウンクロスオーバーの価格帯は435万円～640万円です。
クラウンクラウンクロスオーバーの方は、パワーハイブリッドで300馬力超えとかで高額なのに対して、シトロエンC5Xの方はPHEVとなっています。
どっちが良い、というわけでは無いのですが、環境性能面ではC5XのPHEVは比較的安価な部類に入る戦略的な値付けなのかも知れないですね。
まとめ
新型シトロエンC5Xは荷室もある程度は確保しているなど、実用性にも配慮している感じです。
C5 Xのラゲッジルームの積載容量は通常時で545ℓ、リアシートバックレストを倒せば最大1,640ℓとなっている。
新型クラウンクロスオーバーでは450L、しかし、シトロエンC5Xの方はPHEVの荷室容量の数値では無いようですので、結果的に同等レベルなのかも知れません。
ハイブリッドやPHEV用のバッテリーを搭載することでフロアが高くなったり荷室が削られたりするので、その分の車両の大きさなどを踏まえて、SUVスタイルになっていくのもありますね。
奇しくも新型クラウンクロスオーバーやトヨタのEVbZSDNやbZ3などにデザインやコンセプトをフォローされることで注目を集めているので、C5Xも注目されていくかも知れません。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
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販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
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過去の一発競りでの事例はコチラ
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