HONDA新型ZRV(2022)先行展示車光った？内装〇〇ライト、やはりヒントはシビックDOPからの想定される価格帯
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内装・インテリアの画像多めで解説続きます。
リアルな内装の内見風
かなりリアルに乗り込んだ時のイメージとしては、運転席周りはシビック、ヴェゼルとの共通の世界観を感じます。
シビックのインテリアは以下
だからシビッククロスオーバーにしておけば…と思う所です。
兄弟車だってわかりやすいし、車格も分かりやすいシビッククロスならねって。価格が高くなってもシビックとの連続性でしぶしぶ納得できるでしょう。
細かな間違い探しをすると、シフトスイッチの配置、ドリンクホルダーの縦配置か横配置か、エアコン吹き出し口のツマミの形状、ドアパネル・ドアハンドル全体のデザインが違います。
同一と思われるものが、ステアリング、ナビ、エアコン周り（微妙に違うかもしれないけど）ペダルとペダルカバーなどなど。
ペダルは細かいけどシビックと同一でしょうか。
エアコンは微妙にスイッチの意匠が違うかも。
リアシートのセンターからフロントを見渡した画像。
シフト周りのフローティングした感じは、ここ最近のトレンド。
フローティングセンタースタックなどの浮いた感じのセンタコンソールの元祖は近代ではVolvo：ボルボとかかなってところで、日産ノート・エクストレイルなどにも採用があるので、ここ最近はおなじみかも知れません。
特にZRVのライバルたり得る日産のエクストレイルとはガチンコですし、目新しさで負けるわけにも行かないでしょう。
リアからの眺めはシートバックが大きく、視界は広々ではナイかなぁ
フロントシートの快適性にステータスを振っているのかもしれません。
かと言ってリアシートが狭いってことも無いのがホンダの美点でしょうか。
足もと空間はおそらくヴェゼルよりも少し広いはずです。
全体を見渡して水平ラインでノイズを失くしている的な感じでしょう。
空間的な心地良さとある程度のリアシート広さとの両立でしょう。
以前のブログにも取り上げたように、荷室とのバランスもあり、乗員と荷物のキャパはヴェゼルより一回り余裕がある感じです。
ヴェゼルは数値化を避けてアピールしてましたが、ZRVでは良い数字であればガンガン出してくるかもしれません。
気になる価格
さて、ここまで内装の仕立てが同じだと、価格もシビックに準ずるものになりそうですよね。
シビックの価格帯としては･･･
現行シビックはおおまかに中間グレードの1.5Lターボが350万からで、ハイブリッドのe:HEVで400万位のイメージです。SUV化に当たっては質素にしたりチープに素材をランクダウンしたグレードを無理矢理は用意しないでしょうから、プラス50万くらい？ よって、400万円くらい～になるでしょう。
シビックが高くなってしまっているので、ZRVも合わせて高くなります。
ZRVも一応ガソリンモデルを用意して、399万円～と必死に300万円台をアピールするかもしれません。
上位グレードにはアンビエントランプが付いて、下位グレードは省いたり、プレミアムオーディオを設定してもBOSEライセンスではなくホンダ自社製プレミアムオーディオに留める可能性もあるかしれませんね。
ナビについては強制的にホンダコネクトディスプレイになるかも注意点になるかもしれません。
華やかな(当座の)フラッグシップSUV
新型ZRVは、アンビエントランプのような間接照明に、レザーシートで2色用意するなど、CR-Vが日本廃盤になる中では当座フラッグシップになるかもしれません。
ボディサイズや車名でクラス感的に迷走しそうでもありますし、サイズの割に高い、と言うことにもなりそうなので、今後の情報に注目です。
マツダなんかはCX60と言うデカくて安いと言うヒエラルキーキラーを登場させようとしているので、そちらからの影響もあるかもしれません。
CR-Vが廃盤→復活となるかなど、日本向けのラインナップが危うい時期の救世主になるかも期待ですね。
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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