トヨタ製のソリオに負けない スズキ・ソリオ試乗インプレ①

ソリオのハイブリッド、そしてちょっと古くなったマイルドハイブリッドの両方をルーミー試乗と同じタイミングで乗り比べましたのでインプレッションにまとめたいと思います。
試乗したのは2106年12月に追加になったソリオのハイブリッドと、2015年9月にモデルチェンジした時はトップグレードであったソリオマイルドハイブリッドの2車種。スライドドアの5人おり背高モデルの売れ筋です。
ハイブリッド無しのモデルは今回試乗していません。トール・ルーミー/タンクの1リッターNAと比較するのは酷なので、比較のメインはソリオのフルハイブリッド対1リッターターボのグレード高めのモデルを中心に記したいと思います。
ソリオもタンク・ルーミー・トール・ジャスティのように標準型と、イカツめの外観やアルミ、その他装備を追加した上位グレードとして、カスタムと言われるに当たるバンディットというグレードがあります。カスタム個所としてはメッキの加飾が増えたり、ヘッドライトがシャープになったりなどの差別化がされ、かっこよさげですが、マイルドヤンキーが好みそうなテイスト。バンディットは高級感と言うより悪そうな感じがあったりします。バンディッド=山賊って意味だったりするので、悪そうな感じの目つきとかは狙い通りでもあるかもしれません。
標準ソリオ
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バンディット
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個人的にはクリーンなソリオ顔の方が好きです。が、バンディットに一定の需要があるのもわかります。プチヴェルファイアっぽくて押し出しが強めで男性的です。男性主体で選ぶか、女性が選ぶか、というのと、奥様用の車だとしても男性の意見をどの程度盛り込むかでもチョイスは決まってきそうです。元値はバンディットの方が約14万円ほど高価ですが、値落ちの少なさ、下取りの高さなどでバンディットの方が人気だと言う説もあり、ダウンサイザーの方にもバンディットの見栄えの方はウケが良いなどあるようです。
ソリオに用意されるハイブリッド、2016年末に追加された方をストロングハイブリッドと呼んだり、フルハイブリッドと呼んだりとありますが、ディーラーの方はEV走行もできる方のハイブリッドと呼んだりしていました(ディーラーやサービスマンによると思いますが)。今までのマイルドハイブリッドのソリオだとEVで走行する領域がないタイプで、日産セレナのような偽物のハイブリッドと揶揄されることもしばしばあったりしました。燃費性能はエンジンのみのモデルでも24.8㎞/L、マイルドで27.8㎞/L ストロングハイブリッドで32㎞/Lとなっていて、実質どのモデルであってもルーミーの4兄弟車よりも性能は上。街乗りなどでもカタログ燃費との乖離も少ない感じで好印象のパワーユニットでした。
ソリオの成功を追随すべく、ダイハツとトヨタがスバルを巻き込んでのトール・ルーミーなどのモデルで攻勢をかけていますが、実際の走りではソリオの方が上。対1リッタ―NAでもターボでも、ソリオの標準モデルで燃費性能でも一枚上手で後出しのタンクに追随を許さない感じがあります。
税制の区分で1リッターと1.2リッターは違ったりしますが、年間約5000円の違い。5年の所有で25,000円で、燃費的に1.1~1.2倍走るソリオの方が3~4万キロ以上走れば元がとれるかな?後は元の値段とグレード次第で差額がどうなるかってところです。
ハイブリッド、マイルドハイブリッドのフィーリングなどについては続編の記事に。
試乗記続きます。
エンスト?進まない?走行状況に注意 ソリオハイブリッド試乗インプレ②
ライバルとなるモデル ルーミー試乗インプレ
ルーミー試乗 不足するパワーをどう考えるか?インプレ①
などなど、5回に分けてルーミーの試乗記をまとめています。よかったらシリーズで見ていただければと思います。


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