エンスト?進まない?走行状況に注意 ソリオハイブリッド試乗インプレ②

トヨタルーミーに無いハイブリッド推しだが

2016年末に追加されたソリオハイブリッド、フルハイブリッドを選ぶ価値があるのか?そしてタンク・ルーミー、トールなどの競合車に足してアドバンテージはあるのか?乗り比べ試乗インプレッションです。

トヨタ製のソリオに負けない スズキ・ソリオ試乗インプレ① からの続き

凝ったハイブリッドシステムとミッションの連携


ソリオのフルハイブリッド仕様の試乗がメインでが、この車の性能が侮れません。

燃費性能、走行性能、静粛性すべてでルーミーの1リッターターボの1枚も2枚も上手、全般的に良い出来です。

ASGと呼ばれるギクシャクしがちなロボタイズドシングルクラッチミッションですが、ハイブリッドシステムのモーターによるアシストによってギクシャクしないように制御されています。

ワーゲンのUPなどに採用されているこのミッションは、シフトチェンジの際に前後に揺すられたりしがちです。スズキのアルトなどでも採用されていますが、やはり評判は渋いのですが、モーターアシストで変速ショックを吸収するという素敵なメカニズムで走行フィールも上々。

ギクシャクすると評判?のロボタイズドAT車 フォルクスワーゲン アップ! テストドライブしてきました も参照して頂ければ。

発進の時や、市街地走行などの一定速度で走る時などにモーター単独で走行可能で、結構電気自動車っぽいフィーリングが良いですね。

滑るように進みます。

強制的にEV走行優先にすることもできますが、ずっとその状態で走れるわけではなく、わりと早めにエンジンにバトンタッチする印象です。

しかし悪くないデキです、が、新しい物ゆえに気になる挙動を示す時も。

気になる点もある

個人的に試乗中に見つけた弱点としては、徐行でカーブした先でいきなり急坂になるようなシチュエーションで、モーターとエンジンの引継ぎ、ASGのシフト制御が戸惑って進みが悪くなる=ちょっと大げさに言えば進まなくて立ち往生かエンストか?みたいなことがありました。

これは大型のショッピングモールなどに多い立体駐車場などで遭遇するシュチュエ―ションか?と思いまいしたが、週末などで駐車場内で渋滞していたりすると、発進の度に気を遣うことになるかも?と思いました。

担当の方もこの弱点は知っていたようで、走行モードやシフト操作で回避できるとのことでしたが、今後の制御の課題とのことでした。

そういった事もあって、フルハイブリッドのようなEV走行に重点を置くかどうかで、普通のCVTの運転・操作感覚のマイルドハイブリッドモデルを勧めることもあるそうです。フルハイブリッドのソリオでは燃費的には22~25㎞/Lくらい走る感じです。

価格と燃費と

マイルドハイブリッドモデルは本当にハイブリッドなのかどうなのか解り難いです。

ちょっとアイドリングストップの時間が長めの燃費の良い仕様位に思っても構わないかと思います。

セレナのマイルドハイブリッドと同じような感覚で、耳をすませばモーターの作動音・キュイーンとかヒューンとかかすかに聞こえなくもないですが、オーディオかけてれば聞こえないレベル。

13km/h以下でエンジンが停止するという中々積極的な制御で、燃費への貢献度は重量のあるミニバンよりも効果は高そうで、街乗りでその恩恵を受けることが出来そうです。

マイルドハイブリッドの燃費的には18~20㎞/Lくらい走るイメージです。

エンジンのみのモデルが約150万円
マイルドハイブリッドが約170万円
フルハイブリッドモデル約190万円
となっていて、約20万円刻み。

自動ブレーキの設定の有無や、メーター表示の違い、その他装備に段階的な差はありますが、パワーユニットと満足感、費用対効果を総合的に考えればマイルドハイブリッド>ノーマルモデル>フルハイブリッドとなりそう。ハイブリッドは今の段階ではマニアックな選択肢になりそうだなぁってのが本音です。

パクられまくっても負けてない ソリオ試乗インプレ③インテリア編

トヨタ ルーミーの1リッターターボで約180万円、ターボなしで約150万円 燃費的には15~20㎞/Lくらいでしょうか。トヨタの強靭な販売力で発売から1か月で35,000台の受注とニュースになっていましたが、長く続くモデルかはまだ微妙と言えます。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

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