実は超豪華ハイテク満載 レガシーアウトバック試乗③

レガシィアウトバックブログの続き

装備のレベルは高い

レガシーはスバルのフラッグシップであり、北米のスターです。シックススターゆえに。
装備品についても実は物凄く充実しているんですね。

特にアイサイトを軸とした自動ブレーキとアダプティブクルーズコントロール、後方や側方の危険に関しての検知などの安全装備やヒルディセントコントロール(下り坂ゆっくり下る制御)つきの4WDなど、グレード共通で標準、LEDロービームやリアランプ、オートハイビームなどもついています。

ドライビングモードのselectや、キーレスアクセス、左右独立調整フルオートエアコンにパワーシート、などなど、標準装備でもそこそこのレベルの高さですね。

価格と装備に関してはかなりの高水準なんじゃないかと思うので、センスが良いかはまた別として、ご紹介したいと思います。



インテリアはピアノブラックのパネルとシルバーの縁取りが標準、オプションで約7万~で木目に変更できます。

Si Driveと呼ばれるエンジン制御を燃費モード~スポーツモードに3段階に変更出来ます。正直なところドライビングモードセレクトを相当前から採用しており、ようやく他のメーカーもちらほら採用し出して、時代がスバルに追いついた感もあったりします。


通常グレードとリミテッドでの差はメーターリングの照明の有無が相違点。

細かいところだとアクセルぺダルとブレーキペダルにアルミのカバーがつくなどの違いも。リミテッドにはそういう装備がつきます。


パワーシートは標準で、レザーは+10万、前後4シートヒーター付き革シートは+18万のオプションです。リミテッドには4座席シートヒーター付き本革シートが標準になります。


オプションのナビは15万円~ありますが、ハーマンカードンのオーディオとSDナビのセットで30万円と言うのもあります。



ラゲッジにウーハー、ハイエンドオーディオのとのセットで割安になっているのでお得なセットのようです。


シフトレバーはオーソドックスで、電動式のパーキングブレーキが標準。パドルシフトも標準なのであまりシフトレバーは使わないかも。ドリンクホルダーは車幅・室内幅相応に横に2つ並ぶ配置です。



ラゲージの容量も広大です。使い勝手も良好。



ラゲージルームからレバー操作でリアシートを倒すことも出来ます。


パワーテールゲートはオプションで約7万、リミテッドには標準、足をかざすだけでテールゲートを開閉する機構まではついていません。


リアシートも広々、足元も頭上空間も広いです。全長x全幅x全高:4815x1840x1605mmのサイズを使い切り、



アウトバックも、アウトバックリミテッドもナビは別、


アウトバック 318万~
リミテッド  345万~


リミテッドとの差額は27万、17インチ→18インチに変わり、スタブレックスライドと呼ばれる上級サスペンションが付き、4席シートヒーターの本革シート、パワーゲートが付くかつかないかが大きな差。

革シートが必要ないというのと、17インチで標準サスの方が柔らかい乗り心地が期待できそうだというなら別ですが、装備内容と価格的にリミテッドを選ぶ理由にはなります。ワゴンとしてラゲッジルームを使用する頻度が高いならパワーテールゲートも魅力的かも。

18インチの方が欧州車っぽい絞まった乗り心地ですが国産に乗り慣れている人にはかなり硬めに感じるかもしれず、17インチでもふにゃふにゃではなく、日本車の中では硬めではあります。個人的には18インチ推しです。


在庫のみの販売、とマイナーチェンジをうかがわせる対応を取られることも良くありますが、マイチェンでなく年次改良というのが定例となっています。

A型、B型と呼ばれたりするんですね。2016年~2017年にかけてはC型になる予定で、リア用の自動ブレーキがつく予定だとか。

エンジンもターボの搭載が噂されていたりもするようですが、近いうちには日本仕様にわざわざ設定しない可能性の方が高いとか。

レヴォーグが主力ってことですかね。

ナビ装着で400万円近い乗り出しになりそうで、値引きは10~30万前後、年次改良のタイミングが値下がりのチャンスのようです。


大きいことは良いことだ、とは言いませんが、全長x全幅x全高:4815x1840x1605mmという堂々とした車格で、アイサイトという自動ブレーキなどの安全装備も充実、走りも欧州車と渡り合える安定感と操縦性を備えていて、運転していて楽しい車だと思います。

すごく魅力的なポテンシャルを秘めていますが、デザインがねぇ・・というところですね。

好みに合えば物凄くお勧めです。実車をぜひ見に行ってみましょう!

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