アウディA1スポーツバック3気筒1リッター 試乗インプレ スタイリッシュ都会派低燃費スペシャル

アウディA1は2011年に3ドアが発売され、2012年に5ドアが追加、2015年からは1リッター3気筒エンジンが搭載されている人気モデルです。1.4リッターターボは上級仕様で、シリンダーオンデマンドというシステムを搭載していて、エンジンの負荷を判別して2気筒と4気筒を自動で切り替えるというハイテクで高出力と低燃費と実現している先進モデルです。
試乗車は1リッターターボ3気筒のモデル。全長×全幅×全高:3980×1745×1440mm 兄弟車であるワーゲンポロ(フレームやエンジン・ミッションなどを共有)より幅が広く若干車高が低く、Poloが5ナンバーサイズなのに対してA1は3ナンバーになっています。最小回転半径や荷室のスペースはほぼ一緒で使い勝手や都心部でも小回りが効いて運転しやすいのは5ナンバーレベルであると言えます。3ドアも設定がありますが、売れているのはほとんどが5ドア、1~2名でしか乗らないなら3ドアモデルをクーペ的に使うこともアリだと思いますが、リアシートを荷室として使う勝手の良さをプラスアルファする意味でも5ドアがオススメだと思います。3ドアの方がルーフラインが美しくスタイリッシュではありますが、5ドアも違った美しさが有るので、見劣りはしないと思われます。
0000005118 (1).jpg
1リッター3気筒ターボモデルのカタログ燃費はアウディとして過去最高の22.9km/L、1.4リッターモデル気筒休止システムでカタログ燃費20.5km/Lとプレミアムコンパクトモデルとしては上々の燃費性能がウリです。1.2トン前後の車重に対しエンジンの出力は申し分なく、7速あるATと相まってかなりパワフルに、キビキビと走ります。むしろ1リッターエンジンは心地よいビート感と共に、バイクのようにダイレクト感とエキサイトメントがあると言えるレベルです。試乗中のオンボードコンピューターの燃費的には15㎞/Lくらいとイマイチ伸びないような気がしましたが、若干エンジンの回転上げ気味に走ったからかもしれません・・・
0000005118.jpg
外観では2トーンカラーのルーフが選べるなど、ライバルのミニを意識しているとも言えますが、どちらかというと上質感や高級感を演出しようと頑張っている感じです。内装もカラーパネルや木目に頼らず、メッキパーツやレザーで覆うなどで過剰でない上質感を演出していると言えます。シート地もエントリーグレードのファブリックでも安っぽくなく、レザーシートであれば上級車種に劣らないハリがあるけどしなやかなシートが手に入ります。15インチのアルミのモデルは乗り心地もマイルドで、コーナリングの時も不足はありませんでしたが、スポーツグレードの16インチ、Sラインと呼ばれるスポーツパッケージの17インチではタイヤのボリュームが少なく、かなり硬めの乗り心地になることも考えられるので、吟味した方が良いかと思います。見た目とコーナリングの限界のアップと引き換えに、乗り心地の良さがトレードオフになる可能性が高いですね。
装備と価格面で残念なのが、自動ブレーキの設定がないこと、兄弟車のワーゲンポロが自動ブレーキ・アダプティブクルーズコントロールとナビを付けるとA1とほぼほぼ同じくらいの値段になり、安全装備面で劣っているのに価格が高いことが挙げられます。こればかりは本当に残念です。内装、外観のクオリティも高くスタイリッシュではありますが、1リッターモデルで250万円~の設定となっており、ナビキセノンのセットオプション+36万などを付けると、乗り出しで300万円を超えます。クラスやサイズ的に一つ上に当たるワーゲンゴルフの価格(グレードによる)なども超える価格になり、装備、安全面では劣るということになり、登場から4~5年経ちモデル末期ということも重なって、販売面でも苦戦しているとのこと。今が買いか、というと微妙なところです。アウディはLEDの導入やスポーティさで先進性を打ち出して躍進しましたが、安全装備面においては2016年に新型に切り替わったA4から順次更新されていくようなので、今は様子見でしょう。
A1のサイズと高級感がどうしても良くて、待てるのであれば新型・次期型の登場まで気長に待つべきです。
どうしても今、という場合には大幅な値引きを引き出せるように努力しましょう。気長に(と言っても1か月くらい?)交渉すれば15万円~50万円の値引きは見込めるようです。ディーラー独自にナビのキャンペーンをやっていたり、在庫処分などで条件が合えば50万円を超える値引きも見込めます。

Follow me!

さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ