新型ノア・ヴォクシーデザインも読み解く/人気カラーシュミレーション・コンフィギュレーターもね
NEWノア・ヴォクシーの公開された情報から読み解く
フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ノア／ヴォクシーの公式ティーザーサイトの画像、どちらもメーカーオプションの三眼LEDヘッドライトを搭載していて、カッコいい。
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先日のモデルチェンジとキント専売の可能性をnewsリリースから読み解いたものの続きになります。
新型ノアのG、新型ヴォクシーのS-Gなどがキントに登場して、それが長期の納期の納車遅れに影響する可能性をカローラクロスを参考に解説しています。
フルモデルチェンジ版・新型ノア(Toyota New Noah)左／ヴォクシー(New Voxy)右のヘッドライトのテイスト、
まるでレクサスやランドクルーザー300系かと見紛うようなりりしさ、精悍さですね。
ノアのテイストはRX近いかしら。
ヴォクシーの3眼はランクル300風？
どちらもトヨタの3LEDなので似ているっちゃ似ている。
ついに新型ノア(Toyota New Noah)／ヴォクシー(New Voxy)の上位車種のテイストが降りてきた？感じとでも言いましょうかね。
ちなみに、グレード別設定のMOP：メーカーオプション装着で、6～7万円くらいのものです。煌びやかな目なのに思いの外高くないような気もします。
外観デザインの全体は2021/12/8時点では公開されず、トヨタ公式の公開範囲はヘッドライトのみとなっていて、すでにリークされている外観画像については別のブログでもまとめてあります。
公開された情報の範囲・デザインから読み解ける部分も見てみましょう
ヴォクシーの2段ヘッドライトの厳つさのルーツ
基本的にはノアは優しい顔、といっても新型ノア、旧型ノアの80系の後期はアルファード寄せで十分に厳ついものの、デザイン的には作り分けています。
ヴォクシーやヴェルファイアは2段式のヘッドライトが特徴的で、そのデザインでワイルドさを演出していて、多くの人が少しとがったデザインでイカツさを少なからず感じるものとなっています。
そのルーツをたどると…
1995年のシボレーアストロまで遡ります(笑) 知っている人がもはや少ないかもしれませんが…
2段式のヘッドライトとグリルがワイルドですね。
これをパクったと言われるのが日産の初代エルグランド・1996年~1997年登場ですね。
ヘッドライトは2段でグリルは繋がっているものの、2代目エルグランドでもっと寄せていきます。
ジャニーズ系の人や大物司会者など芸能人とかが乗り回しているなどもあり、シボレーアストロは当時は相当人気であったものの、V8OHV4300㏄の燃費の悪さと、駆動系のトラブルの多さなどで2000年代になり徐々に下火になっていったりします。
そこを上手いこと日産はかっさらっていきました。
2002年モデルチェンジした2代目エルグランドは2段ライトと2段グリル、アストロっぽいジャパニーズミニバンとして、ワイルドさをウリに、売れました。
トヨタはノアの派生車種としてヴォクシーを2001年に登場させます。一応ワイルド系担当でした。パクリのパクリ風？
今見れば言うほどワイルドではないものの、2段ヘッドライト風に、グリルギラギラ。バンパーは横に深い2段構えで控えめなアメリカンみたいなテイストでしょうか。今見ると古臭くてダサいけど、これでも精一杯当時ではワイルド系だと言うのが時代を感じさせますね…
ラージサイズのエルグランドのヒットがあって、トヨタお得意の後追いで本家を食う戦略が発動、アルファード：2002年登場を対抗馬として擁立し、そして2代目へのモデルチェンジの時にヴェルファイア：2008年式をブッコんで来ます。パクリのパクリの発展系的な？ちなみにこのころにはシボレーアストロはもはやオワコン、正規輸入も並行輸入も激減していて、アルファード・ヴェルファイアVSエルグランドという高級ミニバンバトルが展開されていました。
ヴォクシーも2代目では微妙にでこっぱちなせり出したボンネットと2段ヘッドライトで異様なワイルドさを出し、グリルやバンパーで横浅バー風、悪ぶった感じでマイルドヤンキー・DQN系にヒットします。
3代目ヴォクシーではギラギラをメッキで加飾しまくる路線でギラついた感じを強めに、ヘッドライト2段はアイデンティティとして定着しています。よりヴェルファイアとの関連性を感じさせるのが特徴でしょうか。
ノアが逆にちょっとワイルドになるなど、棲み分けつつも歩み寄りを感じるものがありました。
現行型のアルファード・ヴェルファイアのテイストにそれぞれ寄せつつデザイン的には棲み分けている感じですね。
からの～ 新型ノア(Toyota New Noah)左／ヴォクシー(New Voxy)
2段ヘッドライト、下段のライト下のバンパー開口部についてはフィン形状ではなくメッシュ形状になっているものと思われます。
パクリのパクリの発展形の進化系、もはや期限は辿れないくらいに独自に進化していると言ってもイイでしょう。
リーク画像での外観の全体イメージではけっこう旧型との関連性、それでいて進化の足跡を感じますね。
新旧比較ノアのフロント周り
新型ノアのフロント周りの変化を画像で解説していくと
まず、ヘッドライトを横長に、切れ長に、エンブレム部分のグリルは少し小型化している感じでしょうか。
全体的にエッジがあるメリハリがあるデザインのように感じますね。
ここだけズームで見ればアルファードっぽい？？
グリルからサイドのダクトは旧型は別個だったものをサイドとつなげてワイドで大開口エアログリルとなっています。サイドのフォグランプ部分には縦にスリットが入っているものと思われ、エアカーテンで空力的に役目を果たすのではないかと思います。見栄えだけでダミーの可能性もありますが…
新旧比較ヴォクシーのフロント周り
新型ヴォクシーのデザインもハイライトが多く、印象で言うと、ノアよりも変わっているのかもしれません。
ヘッドライトのシャープさは研ぎ澄まされているのは分かりますが、旧型は2段になっているものの、平べったい感じが、新型ボクシーはかなりグリルの方まで切り込んで窪ませていて抑揚を付けているように見えます。
バンパーのアンダーはフルメッキですかね。
上段のヘッドライト（ポジションかウィンカーかもしれませんが）が少し後退して見えて、ボンネットのラインが少し傾斜がついているようにも見えます。
同様につながってくるフロントのピラー、運転席前の柱の部分もなだらかになっているようにも見えるので、ルーフへのラインも変わっているようにも感じます。
新型ノアのボディカラーをコンフィギュレーター風に
リーク画像でのノアのボディカラーは真っ赤、レッドマイカとかで赤系のメタリックカラーです。
正直、マイカーとしてチョイスした時のイメージが湧かないカラーですよね。
カタログとかで推してくるイメージカラーなのかもしれませんが、一般的な売れセンはホワイト系が主流で、次いでブラック系と言います。ちなみにヴォクシーではブラック系の方が多いとかです。
コンフィギュレーターでいずれはボディカラーやグレードをシミュレーションできるようになるのでしょうが、とりあえずのイメージとして
S-Zのエアログレードでホワイトパールクリスタルシャイン風にすると
多分こんなイメージで、ホワイトのボディカラーとグリルサイドのブラックのダクト部分のコントラストが効いてくるでしょう。
グレー系のカラーはメタルストリームメタリック・マッシブグレー・スティールブロンドメタリックなどの色味だと
グレーやシルバーの色味の深みはうまく調節できなかったものの、イメージとしてはこういうメタリックのグレーなどで締まって見えるのでしょう。
淡い色味よりか、少し濃い目の色の方が似合いそうにも思います。
ブラック系、マッシブグレー・アティチュードブラックマイカ・グリッターブラックガラスフレーク・スパークリングブラックパールクリスタルシャインをイメージしてリーク画像を加工すると、
グリルサイドのエアロ部分のバンパーが馴染み、一体感のあるボディになるように感じます。
同系色のヴォクシーではまた少し印象が違い、グリルの浮かび上がり方に差があるように思います。
新型ノアの場合は全体的な塊感の中に、グリルのシルバーが際立つ感じとでも言いましょうか。
以外にもノアにブラック系も似合うのかもしれません。
ボディカラー選びも悩ましくも楽しそうですね。
上記のカラーイメージが参考になれば幸いです。
まとめと参考記事
多人数乗車のファミリーカーとして無難な感じではなく、個性を出しつつ少しオラオラ顔にして押し出し感もありつつも、ボディカラーなどでも印象を変えて来てるように思います。
トップグレードでオプション載せると500万くらいとなると、納得性のある外観のフィニッシュになっていると言っても良いですかね。
エアロボディのS-Z、ノアかヴォクシーか…で悩んだ時に、白ならノア、黒ならヴォクシーがメジャー路線であるので一つの参考になると思います。
同グレードならヴォクシーの方が10万円程度高額でもあります。
デザインの好みはあると思う物の、どちらもそれなりにギラついてオラついて厳つくもあるので、もし、ノアをチョイスした時に、ヴォクシーの方が良かったかも…と考えるかもしれない、とヴォクシーを上に見る自分に気付いたりしたのなら、ヴォクシーの場合は逆はないだろうと思われるので、妥協なき「ヴォクシーの一番高いヤツ！」というチョイスも良いかもしれません。そう、ノアでもいいやと、 ノアでも… と心の中のつぶやきが出るということは本音はヴォクシーが欲しい、とかもあるので、ノア・ヴォクシーからの乗り換えや、セレナ・ステップワゴンからの乗り換えの時に思いつくのはどっちかなど、心の声が参考になるかもしれませんね。
善き車選びを！
一般的なリセールバリューなどの最新情報も更新しています
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
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