BMW X1モデルチェンジの足音

BMWのコンパクトSUV:X1

BMWのモデルチェンジサイクルに従えば、2022年にモデルチェンジするX1。あんまりスクープとかにはならない、普通のモデルチェンジ周期でのアレでしょ?とかは言わないで

現行X1後期型

現在の2代目X1は2015年にデビュー、2016年頃に日本への導入はガソリンモデルから始まり、同年末にはディーゼルと四駆の設定が追加されました。

歴代のX1の流れとしては、初代X1:E84型はFRベースの3シリーズ系のプラットフォームを使っていて評価も高く評判のモデルではありましたが、リアシートと荷室に難がありました。ドライバーオリエンテッで評価が割れるクルマだったのです。
2代目はミニクロスオーバーと共通化された部分もあってFFベースの4WDシステムを備えるなどで、室内空間は広く、熱い走りも損なわず快適性を上げています。

X1のサイズ

サイズは全長 4,455 mm x 全幅 1,820 mm x 全高 1,610 mm となっており、一応コンパクトSUVというカテゴリになります。CX5よりか少し小さいくらい?ヴェゼルより少し大きいくらい?日本車のコンパクトカテゴリーとはちょっと違います。

デビュー後は3年程でほとんど見た目には変わらない間違い探しレベルの大規模マイナーチェンジをし、6年目を迎えています。グリルの大型化やヘッドライトヴェゼルの変化、フォグの位置変更に内装のブラッシュアップなど、オーナーならわかる変化かも知れませんが(笑)

現行X1 前期型

X1の評判と評価

当初はFFベースのBMWなんて、とかミニクロスオーバーの兄弟車でしょ?とか車好きを自称する人からの評判はイマイチでした。

しかし、蓋を開けてみるとX1か、3シリーズか、と言うくらい売れ筋に成長しているとも聞きます。もちろん、BMWにしては手が届く価格帯である500万円前後というのも強みで、GLA、ティグアンなどと競合しつつもモデル末期ながら2021年になってもコンスタントに売れているとか。

モデルチェンジのサイクル

だいたい6~7年でモデルチェンジするとしたら、そりゃあ2022年でしょ、とおおかたの予測はつきますが、私が思う根拠としては…

装備充実の最終型がラインナップされたから、に他ならないです。

BMWに限りませんが、新車価格は年々上昇しており、X1も例外ではありませんが、そんな中で値下げしつつ装備充実とかね。

自動ブレーキや運転支援系の標準装備品の増加などなど、値上がる要因もありつつ・・・

そんな中で、BMWは各モデルラインナップの中で、環境に配慮したモデルを中心に EDITION JOY+という値下げモデルを用意し始めました。車種によりますが、グレード名はそのまま装備品も変更無しで25万~50万くらいは値引きをしています。

最終値引きモデルになるのかな?

X1だとディーゼルモデルを中心に25万円引きになり、テコ入れされていたりします。

さらにはACC=アクティブクルーズコントロールなどのオプションや、テールゲートの電動リモコン開閉などを別のパッケージオプションで安く設定し、最終的には2021年にはだいたい標準になり値段は据え置き(笑)値下げしつつ装備充実です。

このパターンね、2016年の年次改良:X3の最終形態パターンだったりします(笑)

2018年にモデルチェンジされたものが日本に導入されていたりします。

2021年に新価格となったのがX1 xDrive18dの中の2グレード

X1 xDrive18d xLine Edition Joy+ 503万円

X1 xDrive18d M Sport Edition Joy+ 521万円[

11グレード 一時期25iとかもあったような

その他のグレードももちろんラインナップにありますが、基本はこの2車種を割安に仕立ててモデルチェンジまで推すようです。

いずれ、販売終了や導入されなくなるグレードなどはラインナップ落ちで、ホームページから消えていくことでしょう。グランツアラーのMスポーツのように・・・2021年3月?で消えたらしく、だいぶスッキリしたグレード構成になっているとか。

登場時は3エンジン、ノーマル・Mスポ・ラグジュアリーがあった その後4WD(xdrive)が追加

2シリーズアクティブツアラーやグランツアラーもX1と同じプラットフォームを使い、操作系も似たような感じです。X2も兄弟車であり、モデルチェンジは同時期に行われるとも言われています。

モデル末期に評価を上げる輸入車の典型?モデル末期のX1の評価ポイントなどは以下の次ページ(2ページ目)でチェック!

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

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