40系新型ヴェルファイアの方がカッコイイ！なぜ？30系後期アルファードの後継車はコッチ説
賛否両論巻き起こる新型アルファード、ヴェルファイアのどっちがカッコいいか問題
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どっちが正当な後継車なのかとまで言われるまで論争は発展していたりして
ヴェルファイアの方向性
2023年6月中にフルモデルチェンジとなる新型アルファード(Toyota NEW ALPHARD)と新型ヴェルファイア(Toyota NEW VELLFIRE)40系。
30系デビューからは早8年、後期発売からは5年近く経ちベストセラーラグジュアリーミニバンの代名詞とも言える存在に。
30系後期でヴェルファイアはやりすぎなくらいの悪どい顔にメッキ盛り盛り、モデル末期にかけて失速していたものの、40系ではパワーユニットで差別化
そしてアルファードの上位互換となるモデルとしてフラッグシップミニバンに君臨しようとしています。
さぞかし顔もイカついんでしょう？？ と思いきや、あら、思いの外スッキリフェイスだわって。
なんだか、適度に肩の力が抜けて、むしろより新たなインパクトラグジュアリーの形を作っていくリーディングランナーはヴェルファイアなのではないかってくらい、まとまりが良いのよね。
工場内部写真流出などでアルファードの顔のバランスがイマイチ、インパクトに欠けて30系前期のようなショぼさとか言われているのを横目に、発売前ではあるものの密かに評価を上げて来ています。
40系アルファードとの棲み分け・30系アルファードとの連続性などブログで解説していきます。
よりアルファード30後期の気配が
40系新型ヴェルファイアのデザインはバンパーサイドとロアをメッキで装飾するというテイストは30系のヴェルファイアのそれに近い。
30系ヴェルファイアではバンパーの左右それぞれにメッキで囲むゾーンがあり、フィンなどありとあらゆる部分をメッキ仕上げにしたくらいに、派手なデザインの方向性でした。
この30系ヴェルファイアは後期で派手さが極まり日本での販売台数的には影を落とすことになりましたが、中国ではクラウンヴェルファイアとして人気だったりもするなど、好みの分かれっぷりがすごかった。
イチイチメッキなのが解りやすいハデさ。
そして今回のフルモデルチェンジ版ヴェルファイア・クラウンヴェルファイアでは、どちらかというと30系後期アルファードっぽい感じになって、派手さを抑えています。
並べて見ていると、ヘッドライのテイストは30系ヴェルファイアのそれであり、もはや２段ヘッドライトっぽさは薄れいてポジションランプがシャープに光るタイプに。
バンパーサイドのメッキは30後期アルファードっぽく、ヴェルファイアのように囲むようにメッキのラインが続くものの、かつてのヴェルファイアほどのメッキ使いではなくなってい、グリルはワイドで大きいもののデザインとしては横バーでシンプルな造形とも言えるものに。
足して２で割った感じですが、ヴェルファイアの後継ってよりかは30系アルファードの後継って感じが強まったように思います。
アルファードから２デザインに派生？
今回のフルモデルチェンジ版ヴェルファイアは、さほどヴェルファイアっぽくないと言えばないんですよね。
もっとやり過ぎ感が欲しいと思った人も多いでしょう。
そして、逆に40系アルファードの方がポジションランプの光らせ方的には結構インパクトがある派手さを備えていると言えそうなのですが、でもバンパー周りの造形で力強さが薄まっているなどします。
その顔が30系前期のようだとも言われていて、今回のフルモデルチェンジは、アルファードから２つのデザインの派生車種が生まれたかのような感じです。
ヴェルファイアってモデル名ではなくてエアログレードのグレード名くらいの感じと捉えることもできるかも。
ちょっとのっぺりとした３０前期が新型アルファード、歴代最高の完成度と言われる30系後期からの新型ヴェルファイアのような感じ。
なんだか、妙に納得できたりしませんか？
まるで過去のモデルをなぞったかのような発展系の登場といった感じです。
すごく似ている部分にフォーカス、そしてサイドビュー・バックスタイルではアルファードと同じスタイリッシュ路線などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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