bZ4Xのガワを変えたレクサスRZ450e・半端な航続500㎞未満で880万ファーストエディションは940万です
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年間の国内予定販売台数とか
レクサスブランド初のBEV専用モデル発売を記念して、発売開始時限定500台は、特別仕様車「ファーストエディション」縛りとなるようです。
レクサスRZの価格設定
- RZ450eバージョンL：880万円
- RZ450eファーストエディション：940万円
当初は500台の限定車しか売らない！とのこと。
ちなみに日本での年間販売台数の目標値としては年間900台程度とされていて、初年度の予定台数の半数以上を高い方の限定車で縛る、そして通常グレードは半年以上経過しないと売らない算段、ここまで潔く値段の吊り上げをしていると清々しいくらいのものです。
年間の世界販売台数としては32000〜33000台で、日本向けの割り当ては3％にも満たない。海外を優先というか、日本では全くと言って売れないだろうと割り切っている面もあります。
かつてレクサス初のEV、UX300e が残価率で悲惨を数値を叩き出した前例があるように、EVってリセールが危ういのよね。
バッテリーの劣化で価値が危うくなる・・・というわけでバッテリーの長期耐久性をウリにしようと模索しているものの、パフォーマンスがパッとしないのに高いってオチになりそうなラインで難儀している感じです。
レクサスというブランドであっても、BEVを軸とした価値を高めるには時間がかかりそうですね。
ファーストエディション
高単価で縛って日本における初年度の販売台数予定の半分超を売るつもりのRZ450e First Edition。
外観は、イメージカラーであるバイトーン（黒とのツートンカラー）のボディカラー2種類です。
アルミホイールも専用ブラックホイールを装着します。
内装は、ステアリングへ特別仕様車専用の印字が入り
センターコンソールに専用の「RZ450e First Edition」プレートをセット。
オラージュ（明るいブルーグレー系の色）とブラックの専用のコンビカラーシートにより、特別なコーディネートとなっています。
- 専用外板色（ソニックカッパー＆ブラック、またはイーサーメタリック＆ブラック）
- 専用ブラック塗装アルミホイール（前後20インチ）
- 専用印字付きステアリングホイール
- 専用プレート（センターコンソール部）
- 専用インテリアカラー（オラージュ＆ブラック）
基本的な機能や運転支援はトヨタの最新モデルに装着されるものは網羅されています。
まとめ
新型レクサスRZはベースモデルよりもファーストエディションが60万円高いのに納得感があるかは人によるとは思います。
日本ではEVの充電インフラはまだまだと言ったところ。
自宅での充電が不可だと現状は維持するのは大変ですし、メリットを感じるのは難しいのではないかと思われます。
今後レクサスで充電器の設置を進めるなど、トヨタグループとしてEV推進はしていくと思われますが、まだこれからってところです。
みんながEVに乗り換えるのは先、現時点でのトヨタのEVのフラッグシップ、どんなものなのかチェックしておくのも良いかもしれないので、試乗など繰り出しておくのも良いかもしれませんね。
善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
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