さりげにアプデ続編90系ノア・ヴォクシーのOTAとADとリコール不具合対策
TV見えた方がええ、の声
不具合じゃなくね？という声がけっこうあるかもしれない、2022年4月のディスプレイオーディオの改善対策。
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TV見れたり、走行中にナビの操作できたとしてもそれを不具合と捉えるかは自己責任論と製造者責任の狭間の問題として、まぁ、取り敢えず国交省に忖度てして使い勝手の悪いシステムが標準設定になっているメーカーナビの方が問題との意見もあるし、メーカー・トヨタとしてはただの輩の事故なのにメーカーのせいにされたくないという全力責任回避のためにTVを見れるようには出来ない等も有ります。
では、今回のオンラインでのアップデートをせず、なんとかしてTV等視聴可能な裏技・裏コマンドを見つけ出してしまえばいいのでは？となったりするチャレンジャーもいるかもしれません。
不具合修正しないとどうなるか
今回の改善対策は走行中にTV見れちゃう問題を主軸にしていますが、実際のところ新しいモノの開発途上感満載なのか、けっこう不具合も多いらしいです(笑)
画面のブラックアウト、電源が落ちて再起動を繰り返す、フリーズして操作不能に、メディアの切り替えが出来ないとか、けっこう、踏んだり蹴ったりなバグが出る人もいるようですwww もはやスマホやPCでそんなことになったら不良品扱いでレビューがめっちゃ荒れそうなレベルですが…
正直メーカーでないと把握できない可能性が高いのですが、電波状況が悪いとか、通信速度が低下しているとか、ナビ入れずにロングドライブに行くと固まるとかも有るのかもしれません。
というのも、
コネクテッドナビの特徴として通信機能で地図が最新に保たれるとは言う物の、あくまで通信中は自車位置を中心に約80KM四方の地図情報を取得して表示する物の、TVコントロールキット・TVキャンセラーを使うと自車位置が動かなくなることでＴＶを表示可能にするなどの機能制限があったりして、家族でＤＶＤ見ながらロングドライブで高速を1時間走ったりすると表示できる地図が無くなってエラーとなる可能性もある？かもしれない。
ちなみに通信連動していないと使えない機能もあったり、5年後以降は月額880円の通信費用が発生するなどもあります。
メーカーが想定していないTVコントロールキットの接続だったり、想定を超えた使い方でバグやエラーが起こり得ることは十分あり得るし、不具合出る使用状況をメーカー公認でないパーツ（ディーラーで取り付けはあくまで暗黙の了解的ではあるが）で解析するとかも大変そうですね。理論上は問題ないプログラムでも実際の運用上でトラブルとなるのはたまにあったりしますよね。
TV見れてもバグだらけの可能性
上述のように、不具合はTV見れちゃう問題以外にもけっこうあって、放置しておくとナビがおかしいままになってしまうかもしれない。あくまで可能性のハナシですので、アップデートの通知が来ても無視し続けて良いのかもしれない。
ただ、ディーラーに入庫するとアップデートを促されたり、勝手にやられちゃうかもしれないし、なんならアップデートに応じないのなら入庫不可、なんてことにも今後なり得るかしら？そこまでいかないものの、バグの修正しないと保証が～とか自己責任です、とかトラブルの火種ともなり得ます。
ナビのアップデートを受け入れないと連動したアドバンストドライブやACC：アダプティブクルーズコントロールやLTA：レーントレーシングアシストも不具合が起こす日もやって来るのかも…？アドバンストドライブとACCは再発進可能時間延長の作動条件（Advanced Drive［渋滞時支援］装着車）においてマルチメディアディスプレイ装着車：T-Connectのご利用契約中でトヨタが提供するコネクテッドサービスの利用契約中であることを条件としていてナビの自動車専用道路など限定された道路を走行中であるかの判断にも連動、けっこう複雑に相互に干渉し得るのです。
TVコントロール
TVキットもディーラーにより対応が異なるものの、こういったソフトのアップデートで相性が悪くなったりする可能性もあるし、そのアップデートに対応した更なる対応品も出てくるなど謎のいたちごっこが始まったりでその度に買い替えでおサイフにダメージを与えに来ることも起こったりして。
TVキャンセラーの記事
90系ノア・ヴォクシーオーナーが比較検討するTVキャンセラー、OEMなどを含めて記事にしています。
まだ自車位置のフリーズやアドバンストドライブとの共存に対応したものはリリースされていないのですが、今後出てくるのか、もしくはOBD2端子につないでコーディングするようなカスタムの新しいスタイルが生まれるのか。
今後に期待しつつ、おそらく今回のアップデートは受け入れつつもTVキットを検討していくのがベターかもしれません。
善きカーライフを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
