弾け飛ぶように加速、BMWバイク　S1000R　ロードスター試乗記　前編　

ストリートファイター（バイク）の歴史

ストリートファイターと言うバイクのカテゴリをご存知でしょうか？

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2000年初頭にスーパーモタードが流行した次期に前後して、レース用ベースマシンのスーパーバイク、もしくはレーサー的なバイクのカウルを剥ぎ取りネイキッドの丸目ベーツ型とか小さなフォグランプみたいなヘッドライトをつけ、セパレートハンドルをアップハンにして公道走行用にアレンジした道端で戦うバイク＝ストリートファイター　というジャンルがカスタムシーンなどで流行し、それをメーカーでも販売するようになったって話です。

そういうレーサーレプリカをネイキッドに、と言うのは1980年代にもそこそこあったりして、RGV-γ　→　ウルフ　という車種があったり（古くてすいません・・・）スーパーバイクのエンジンをネイキッドに積むと言うのも、よくあるパターンと言えばそうなんですが、幾年もの歴史の積み重ねとメーカーの試行錯誤で現代にもそういうバイクは多数あるっていうハナシです。

BMWのストファイ

今回試乗したBMWのS1000Rというストリートファイターテイストのバイク、BMWの中ではネイキッドと言うかロードスターという括りですが、ベースのマシンはS1000RR（R2個です）というスーパーバイと言うカテゴリを戦う戦闘機のようなレーサーバイクなんですね。

RRの方は約200馬力を発揮する、SBK（世界スーパーバイク選手権）やマン島TTレースなどでも優秀な成績を誇る戦闘力の塊みたいなバイクです。

999cc 水冷直4は S1000RR 譲りですが、最高出力はストリートに合わせて下げられて156ps、最大トルクの発生する回転数を下げつつトルクを向上させ中低回転域で扱いやすくセッティング、アグレッシブさを感じさせる外観は異形２灯ヘッドライトやサイドカウルを中心とするフェアリングで、 S1000RR のイメージを連想させるデザインとしています。

更にスイングアームの延長やフロントフォークのキャスター角の変更（角度を寝かせることによって直進安定性が増す）によってホイールベースが長くなってハンドルのセンターの据わりが良くなっています。

バーハンドルやフットレストの位置も変更されて、乗車姿勢がアップライトなポジションになり、停車時の足つき～シフトに足をかけるのがスムーズで、市街地走行も苦でない特性になっています。