でかい…ジャガーF-PACE 試乗インプレ①

絶妙に…大きいサイズ

カテゴライズが難しいサイズの車、ジャガーF-PACE。

ジャガー初のプレミアムSUVと言うことで気合を入れて開発され、2015年末に日本での発表、国内販売開始は2016年6月末からとのことで、満を持してのデビューのようです。

2リッターターボディーゼルに試乗してきたのでインプレッションをまとめたいと思います。

FRベースのSUV

ベースとなるのはジャガーXE とXFのプラットフォームを使用したFRベースのシャーシー。

両車とも同じプラットフォームで、ホイールベースの長さやトレッドなどを変更してクラスを分けているようで、ある意味どちらの派生車種でもあるとか。

XEがコンパクトセダンであり、メルセデスベンツでいうところのCクラス相当、XFがミドルサイズセダンと言うことでベンツでいうところのEクラス相当だそうで、Fペースに関してはコンパクトさを売りにしたいとかでXEの派生でありながらも、内装のクオリティはXF相当だと言い張りたいそうな。

価格設定もそんな狭間の値段と言えるかもしれません。

F-PACEの価格

Fペイス 639万円-1109万円
出たばかりの車ということもあり、現状では細かなオプションのオーダーをすると納期は半年前後、値引きに関しては数万円単位の端数切りくらいが良いところで、ローンの金利を低めに設定しているとか。

ジャガーはオーダーメイド感覚で発注を受けると言う、それがプレミアムブランドとしてのスタンスだ、としているようで、そこが英国流とか言っていました。価格に見合った仕立てにこだわるブリティッシュラグジュアリーってやつです。


ジャガー Fペイス 20d ピュア
全長×全幅×全高=4740mm×1935mm×1665mm
と結構大柄。

XE 477万円-769万円
ちなみにサイズは全長×全幅×全高(mm)4680x1850x1415
XF 545万円-1267万円
サイズは全長×全幅×全高(mm)4965x1880x1455

幅がかなり広く、メルセデスベンツでいうとGLCとGLEの間位のサイズで、どちらかというとGLC寄りではありますが、やはり大柄です。

ライバルとのサイズ比較


メルセデスベンツ
GLC 全長(mm)4,660×全幅(mm)1,890×全高(mm)1,645
GLE 全長(mm)4,825×全幅(mm)1,935×全高(mm)1,795
F-PACEに比べるとGLCがコンパクトに感じます。

BMW X3 全長x全幅x全高(mm)4,665×1,880×1,675
X3も同様のサイズ、日本ではこのくらいのサイズが比較的扱いやすいと言えるかもしれません。

ポルシェのマカンをF-ペースのライバルとして想定しているとのことですが、一回り大きい印象です。

ポルシェ マカン 全長4,680 mm×全幅1,925 mm×全高1,625 mm
マカンのサイズは横幅だけが突出して大きいイメージです。

1900㎜を超えると都市部での運転にやや気を遣います。

車庫入れ、駐車場に停める際にもやや気を遣う感じです。

ポルシェマカンは見た目には絞まったコンパクトな印象ですが、ボディの上屋がコンパクトになっているだけで走行性能の確保のためにかなり踏ん張りのあるトレッドを採用していてワイドなので、参考にしていただけばと思います。

ジャガーF-ペースは旧型のボルボXC90(~2015年)、当時のフルサイズSUVの全長x全幅x全高(mm)4810x1935x1780と全幅は一緒、かなり幅が広いんだなぁということをイメージしておかないと、駐車環境などで苦労する可能性もあります。

同価格帯、ライバルと想定されるドイツ車全般より、寸法では抜きんでている印象です。

後発ゆえのデザインの新しさ、見栄えなどではリードしているように思います。クラス的にちょっと上に見えなくもないです。


ボディの大きさは大事なファクターだとは思いますので、今回はサイズについてちょっとまとめました。

インプレッション②アップしました。
よかったらご覧ください。

Follow me!

さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ