200万円台から、は釣りでは?メルセデスベンツAクラス

メルセデスの安全性を搭載して200万円台から、と銘打っていますが、2016年型Aクラス・style:296万円の受注生産仕様の最廉価モデルで、普通に売っていません・・・

受注生産だから値引きはできません、という予防線まで張っているので、なんだか釣り的な要素での200万円台アピールと言うのは間違いない感じですが、広告的には仕方ないところ。

戦略的なプライスで手が届くか・・・と思わせる意味では成功していかもしれません。

本当の200万円台のイメージでいくと新型スマートフォーフォーが該当すると思います。

でもベンツ乗りたい人とかバッジが欲しければスマートにはいきませんよね。


メルセデスの放つ新世代コンパクトAクラスですが、1997年の初期型(W168)、2004年(W169)の2代目、2012年に3代目(W176)になって2015年末にマイナーチェンジしております。


全長(mm)4,300・全幅(mm)1,780・全高(mm)1,435、

1.6リッターのターボ付き直噴4気筒エンジン(122PS/200Nm)に7速のデュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせたA180シリーズに試乗しました。



後席を重視する人は新しいBクラスをどうぞ、と言うのが明確なボディサイズ、日本車だったら200万円前後の価格設定のエンジン性能と室内の居住性と言えそうです。

正直日本車だとデミオサイズの居住性で、フィットやヴィッツの方が広さでいえば分があります。

アウディA3スポーツバックやBMW1シリーズとMINI5ドア、ワーゲンゴルフシリーズがライバルであり、インテリアの高級感、スポーティな演出などはいい勝負であり、日本車では実現できていない雰囲気があります。



ストップ&ゴーが多い街中での走行に少し重さを感じるエンジンとシフトの制御です。

ドライビングモードを3種類から選べる機能がついていて、標準設定のComfortでも結構低い回転数でポンポンとシフトアップして行くのは良いですが走りの機敏さはスポイルされているような。

燃費性能を最優先するECOではかなり踏み込まないと進まない印象、坂道や峠の登りは反応が鈍くて困るくらいかもしれません。

スポーティなSportモードは機敏には走れますが、そうするとややウルサイような感じで、Aclassでスポーティーな走りを求める方であればA250がオススメです。

インテリアやエクステリアのスポーティーな感じとは裏腹に、中身は意外と普通です。

日常的な使い方や、奥様のためのセカンドカーをいうチョイスには過剰でなくてよいのかもしれません。

A45AMGというのもありますが、性能やコンセプト・価格も別格なので、いずれ機会があれば別で記事にします。



自動ブレーキや、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を検知して注意を促すアテンションアシストを全車に標準装備するなど、先進的な予防安全装備もあり、リアシートは狭いですが運転席周りには高級感があり、そこらへんの価値観の違いがモデル作りの違いとなって日本車との価格差の意味、となる部分だと思います。

ナビなどの装備品を付けると300万円中盤くらいの価格帯になり、強気のメルセデスは値引きはほぼなし、というのが通例です。

納期的には輸入車で一般的な1.5か月前後かと思います。裏技?的なものとして、大き目の展示場を備えたメルセデスのディーラーだと展示車・試乗車や、登録済み未使用車などがある場合があります。

オプションを好きにカスタマイズはできないとの、新車の車検期限がやや短いというデメリットがありますが、1~2割以上安い乗り出しになることもあるので、探してみても良いかもしれません。

ちなみに登録済み未使用車と言うのは、新車の販売台数を稼ぐための車検登録をする、という販売店的な荒業的なものではありますが、車両価値が大幅に下がるわけではないと思うので、一度検討してみても良いかもしれませね。

メリット、デメリットについては人それぞれ考え方があると思うので一概には言えませんが、条件に合うモデルがあれば運命かもしれませんよ?


日本車メーカーは車格という概念に縛られ、エンジン排気量、車両サイズ、装備、高級感、価格、ボディタイプの要素が比例する傾向にあります。

当たり前と言えばそうなのですが、輸入車にはプレミアムコンパクト、と呼ばれるカテゴリが出来上がってきているように、Aクラスなどの存在価値は国産車にはとって変わることのできないバリューが備わっていると思います。

一番小さい安いベンツでも、安全に対する哲学が宿り、セカンドカー的にも良いかもしれません。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます!」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥!」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね!

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ~などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール:SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを!

一発入札&競りオークションの事例はコチラ