レクサス新型LBXの外観・タイヤサイズ・サイド・リア・ヘッドライトの写真など
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
展示車の見所
2023年11月に発売開始・事前予約もしてたりなかったりと話題のレクサス新型LBX。
ボディサイズはヤリスクロスよりもワイドボディに、UX・NXよりかは少しコンパクトに仕立てていますね。
| ボディサイズ | LBX （プロトタイプ） |
|---|---|
| 全長（mm） | 4,190 |
| 全幅（mm） | 1,825 |
| 全高（mm） | 1,560(※1) |
| ホイールベース（mm） | 2,580 |
先行展示車両の外観内装などブログでまとめています。
19インチもDOPで用意されるらしいとか、ドレスアップ派も注目でしょうか。
多数の写真・画像があるので、今回は外観・エクステリアをブログで紹介していきます。
フロントとヘッドライト
展示車はレクサスLBX COOLグレード。
コンセプト「Premium Casual」。
中級～上級グレード扱いであると思われますが、トップグレードではないらしい。
Bi-tone Color（バイトーンカラー）ソニッククロムバイトーンのボディカラーとなっています。
スピンドルグリルなのはレクサス車共通で、LBXは新しいフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」を採用していると言います。
低く構えて低重心なイメージと強い押し出し感を両立しようとしています。
LEDヘッドライトは小ぶりで、ポジションランプがシャープにクサビ形で特徴的。
ボンネット前端、グリル部分が左右に羽のようにつながる感じ、デイタイムランニングランプのカギカッコ風な感じとか、スバルレヴォーグレイバックも分厚さや大きさは違う物の似ているかもしれないですね。
ヘッドライトユニットは小さめで、LEDの1眼Type。
レクサスに多い3連よりもコンパクトでシンプルな造詣です。
ボンネットのラインはシンプル、グリルはワイドで両サイドフォグランプを囲むバンパーサイドの造詣もワイド感を強調している感じです。
フェンダーアーチも大きく力強さを感じさせるもの、ボディサイズを踏まえると相対的に大きめに設計されているようにも感じます。
タイヤサイズ
展示車のレクサスLBXCoolグレードの足もとは18インチのアルミホイールが装着されていました。
タイヤサイズは225/55R18で、結構大径、タイヤ銘柄はミシュランe-プライマシーです。
タイヤサイズで言えば、BMWのX1（U11型）と同一、トヨタカローラクロスの18インチの225/50R18よりもタイヤサイズ・直径が大きくボディ全体のサイズ感の中でかなりタイヤ周りが大きく立派に見えます。
レクサスLBX的には最低でも17インチのサイズのアルミとなるようですが、スタッドレス装着用のインチダウンとしてはヤリスクロス純正16インチくらいまではインチダウンで下げられそうでもあります。（ガチの適合はディーラーやタイヤ屋さんで確認してね）
19インチのタイヤセットも用意されるようですが、MOP：メーカ―オプションなのか、DOP：ディーラーオプションなのか…恐らくモデリスタインターナショナル製でディーラーオプションでヤリスクロスの19インチと同様のウィングダンサー系でタイヤサイズを変えて適合させるらしいです。
ヤリスクロスの標準18インチの場合のタイヤサイズとアルミホイールは、タイヤサイズ=215／50R18 92V、ホイールサイズ=18×7Jアルミホイールです。GRスポーツとかだとけっこう上位グレード独特のデザイン性の良さが引き立っていたりします。
MODELLISTA(モデリスタ)製、ヤリスクロス適合サイズの19インチがあり、タイヤ：225/40R19・ホイール：19×7.5JMODELLISTA Wing DancerXV (ブラック×ポリッシュ)
この19インチでタイヤサイズを225/50R19か、225/45R19にするかでマッチングするようです。
BMWX1だと19インチは245/45R19とワイドにインチアップしていたりしますが、LBXのプラットフォーム的にワイドタイヤでグリップを増してしまうとシャシーが負けるそうとかで、225幅、幅狭大径で設定するようです。
フェンダーの処理的にもワイドタイヤにするのはインナーフェンダーとの干渉やハンドル切れ角、最小回転半径にも影響する感じもあってワイドサイズには出来ないって事情もありそうですね。
迫力のサイドビュー、ボディの強烈な陰影、リアスタイルなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
