40系アルファード・ヴェルファイア、スタッドレスサイズ違い30系移植PCD120問題？E-fourは20インチアップ不可、社外LI不足に気をつけろ
アルミホイールとタイヤサイズとロードインデックス、カタログなどを詳細に見ておくのは安全のため、クルマの維持のためにも大事です
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タイヤサイズ問題
2023年6月にフルモデルチェンジを行った40系アルファード(Toyota NEW ALPHARD)と新型ヴェルファイア(Toyota NEW VELLFIRE)。
アルファード／ヴェルファイア
今回はタイヤサイズ・PCD：についてピックアップ。
というか、前提として確認しておかなければいけないこととして、アルミホイールのサイズのうち・PCD：Pitch Circle Diameter(ピッチサークル・ダイアメーター)、ホイールの車体との結合部分の5穴の間の距離について。
これらが旧型から変わってしまったため、ホイールセットから一式買い直し〜って事態に。
さらにはロードインデックスという安全に関わるポイントでも注目点があってですね。
ブログで解説していきます。
PCDは120
新型が出るまでの10系、20系、30系アルファード/ヴェルファイアは一般的なPCD114.3というサイズでした。
多くの車種とも互換性や流用が効くサイズであり、30系アフターパーツで安いドレスアップホイールもバンバンリリースされていたものです。
デザインもスポーティなものからラグジュアリーなものまで選択肢が多かったのですよね。
一般的なサイズ故に価格帯もこなれていたし、歴々インチアップホイールを前期→後期で流用したりも出来ました。
40系にフルモデルチェンジしたことで、アルファード/ヴェルファイアはPCD120というサイズになってしまって・・・
PCD120を採用している車種はトヨタ系だとレクサスLS、LCなどの重量級セダン、ホンダcivicタイプRのようなハイパワーカー、BMWでも一時期のPCDは120・大型車種ではそうらしい。サイズとインセット合えば流用できるとのことですので、チューナーサイズにチャレンジする方も現れるかもしれませんね。
重量増やパワー増に対応するためホイール周りの寸法も変わるため、小型車だとPCD100などもあり、細かい部分でコスト・強度と軽量化とのせめぎ合いを。
アルファード・ヴェルファイア40系でPCD120が採用された背景には、今後のPHEV化で重量増、パワー増があり、ロイヤルラウンジやレクサスLMなどの豪華バージョンでの更なる重量増なども考えられるためと言われています。
今後のモデル発展の余地を残した基本設計となっているようです。
ちなみに海外でもホイールPCD変更は歓迎されていないようで・・・新旧移植や流用が効く車種が激減するってね。
30系移植不可、タイヤも無理、（多分）インチダウンも
20系や30系アルファード/ヴェルファイアから40系新型アルファード/ヴェルファイアに乗り替えた際、気に入ってるインチアップアルミホイールも、スタッドレスタイヤホイールセットも使えなくなります。
PCDによる互換性がないため、全て買い替えが必要になってきます。
タイヤだけでもなんとか・・と思っていても、30系と40系ではタイヤサイズ・外径が違います。（タイヤ個別の誤差については割愛）
旧型30系アルファード・ヴェルファイアのタイヤサイズと直径
- 235/50R18 直径 692ｍｍ
- 225/60R17 直径 701ｍｍ
- 215/65R16 直径 685ｍｍ
- 245/40R19 直径 679ｍｍ（ディーラモデリスタサイズ）
30系、215～245㎜とタイヤの幅にけっこうバラツキがありますね。
30系では18インチのモデルが主流でしたが、冬季積雪地方であったり、スノースポーツをされる方は16インチにインチダウンされてスタッドレスを装着しているケースも多かったように思います。
ちなみに、この16インチがカローラクロスに純正移植流用可能だと話題になったこともありました。
時期により適合しない可能性もあるので、現車確認・自己責任です。
40系タイヤサイズと直径
- 225/55R19 直径 730 mm
- 225/60R18 直径 727 mm
- 225/65R17 直径 724 mm
- 235/45R20 直径 720 ｍｍ (ディーラーオプションモデリスタサイズ)
直径が全体的に少し大きくなっていますが、モデリスタ、20インチで235幅、実はあまりワイドタイヤではない。
ホイールも全てサイズとグレード毎に設定されていて、デザインも違いますが、タイヤサイズは基本的にinchごとに共通です。
| 225/55R19タイヤ＆19インチアルミホイール（切削光輝+ブラック塗装） | ||||
| 225/55R19タイヤ＆19インチアルミホイール（ブラックスパッタリング） | ||||
| 225/60R18タイヤ＆18インチアルミホイール（スーパークロームメタリック塗装） | ||||
| 225/65/R17タイヤ＆17インチアルミホイール（スパッタリング） | ||||
| 225/65R17タイヤ＆17インチアルミホイール（シルバーメタリック塗装） |
インチダウンに関しても、40系では16インチまでは不可、17インチでもPCDが違うので30系からのアルミホイールの流用も不可、タイヤだけでも・・・と思っても、30系の225/60R17 と 40系の225/65R17 で5％扁平率が変わっているためタイヤ単体での流用も不可となっています。
シエンタの時も外径誤差で流用不可だったわね・・・
225/65R17インチをベースに新規にアルミ・ホイールスタッドレスを用意することになります。
30系からの乗り替え組で冬季への備えで余計な出費が嵩むと嘆く人も多いでしょう。
さらには新型アルファード・ヴェルファイアに於いてのカタログなどでの注意点も
気になるタイアサイズ、ロードインデックス、トラック用のエクストラロードの設定などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
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買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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