ＥＶのタイヤ摩耗、ガソリン車比で4～5倍という問題点に抜けているいくつかの視点

タイヤの減りが早い？EVを目の敵にするのなら、LEX〇SのR〇もダメじゃね？

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タイヤ減ったら買い換え時期ですね～って言ってたよ？

EVのタイヤの減りを目の敵？

2024年2月に世間を賑わせた話題、EVのタイヤ摩耗問題。

EVに対するネガキャンのような、まぁまぁ一般論のようなもので、海外でのにニュース記事がソースとして情報が補強され、SNSでも話題になったりしていました。

出典：ＥＶのタイヤ摩耗、ガソリン車比で4～5倍。車体重量が1.5倍で道路へのダメージや事故時の重傷・死亡リスク増 – NPO法人島原カーボンニュートラル推進協議会https://www.scn-pc.jp/?p=4986

EVは重量重いし、タイヤサイズ的に頑張っちゃっているケースもあるしね。EVを目の敵にしたい方がいるのもわかるよ。

タイヤ交換サイクルや耐久性について語るのなら、いくつかの視点の欠落がないかは確認しておきたいものです。

めっちゃ減るとされたEQS

元の海外ニュースはThe Miami Herald(マイアミ　ヘラルド紙)のもので、インタビュー的にはとある車種でタイヤが・・・となっています。

出典：https://www.miamiherald.com/news/local/environment/climate-change/article284533695.html

買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1,400～1,500ドル（日本円で約20～22万円）かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。 メルセデスEQS（EQS450+）オーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。

車種EQSのハナシやん…　その価格の車買えるのなら…と言ったツッコミはヤボかもしれませんけれども。

EQSとEQE登場・あの車に似てる？サイズと価格とオプション100万超えのアレとか

EQS 450＋　1578万円　
AMG EQS 53 4MATIC＋　2372万円

新車価格1500万円オーバーで、2530㎏～の車両重量、最高出力・馬力はグレードにより333馬力（EQS450+）から658馬力（オーバーブーストで761馬力）0-100加速は最速で3.8秒～と超ド級のモンスターマシンです。

そりゃ、タイヤ減るぞ！

ちなみに、電動車EVではない方のSクラス(価格的にはEQSと大差なく1469万円～)では重量は約2トン~2.5トンとなっていて、タイヤサイズはF245/R275/40R19サイズのランフラットと仮定すると日本国内タイヤ価格的には1本4~5万円くらい。ここで言うEV版SクラスのEQSのタイヤ代金と大差なさそうですね。

ただし、Sクラスだと新車装着純正タイヤで2～3万キロ程度は持つみたいですので、EVの方が減りが早いカモ？ってのはあるかも知れません。