BMW X1 新型にマイルドハイブリッドが見送られたワケ・そしてディーゼルは2023年3月生産開始で日本に来る
話題のBMW 新型X1 シリーズ、そのガソリン仕様2.0L4気筒ターボ、ハイブリッドなしの純ICEです。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
なぜそうなったのか？
見送られたマイハイ
2023年2月、日本でも発表されたフルモデルチェンジ版新型X1 U11型。
EVモデルのiX1も追加され、話題ですね。
本国では2022年6月に発表され、2023年初旬に日本導入されることはスクープしていたのですが
その中で、マイルドハイブリッド仕様という存在がありまして…
なんと、日本仕様はマイルドハイブリッド仕様が初期導入は見送られておいたのです…
この電動化を叫ばれているご時世に、敢えて？？
実際は日本向けにもマイルドハイブリッドを入れてくる計画だったようなんですが、急転直下で２週間〜1ヶ月前に日本向けにマイルドハイブリッドは導入しないとバッテンがついた。
いくつかの情報をもとにその事情を解説していきます。
※2023/5/26追加モデルでディーゼルのマイルドハイブリッドが発売開始
認可の問題？
一部の情報では、マイルドハイブリッドの認可・型式認定で手こずった説、というのがあります。
過去には他のメーカーでディーゼルモデルの日本向けに認可を取るので手こずった輸入モデルが導入を見送ったのではないか、というようなケースもあったり、日本向けにローカナイズするのにかかるコストと、諸々のメリットが噛み合わないこともあるようです。
具体的には型式認定を取得するコストと、車体に乗せられる価格上昇分と、そして排ガス清浄化と燃費の向上とのバランス、いわゆるエコカー減税対象となるかどうかなど、メリットが薄くてマイルドハイブリッドが見送られた的な。
価格上昇で売れなくなったら元も子もないし、今回のX1に於いてはEVモデルとなる iX1もイメージリーダーとする感じであれば、内燃機関モデルは純ガソリンエンジンでよかろうって判断かもしれませんね。
純ガソリンの２リッターターボで204馬力、燃費性能的にはWLTCモード燃費で12.9km/Lとなっていて、価格は556万円です。
内外装の刷新とメーターとナビの一体化したカーブドスクリーンに対話型の操作系、多くの先進運転支援の標準化など考えると、かなり初期ロットは価格を抑えている感じで、むしろ安いくらいの設定で導入したのかもしれないですね。
今後は世の趨勢を見つつ順次追加設定なりシレっと置き換わるか。
スペックが出ない説
電気モーターを7速DCTに組み込んだ第2世代48Vマイルドハイブリッドテクノロジー その出力は欧州仕様参考数値では24馬力程度とか。
そのスペックで燃費性能での公表幅が10％前後だったとか？？
元の２リッターガソリンターボの燃費が、12.9km/Lとのことで、14くらいになる予定だったとか？
もしくは、車重もあるし、４wd（BMW的にはx-drive）ということもあって、思ったより数値が出なかったから見送った可能性もあるとかなんとか。
ちなみに、ワーゲンではセルモーター・スターターを48Vでアシストさせる：ベルト駆動式スタータージェネレーターとかで10〜15％向上、プジョーではBMWと同様にミッションの中にモーターを仕込んで28馬力・48Vでアシストさせて10〜15％燃費向上などもあって。
これらの輸入モデルのマイルドハイブリッド仕様はFFモデルでの採用が多く結構数値的には優秀だったりします。ただ、実燃費的にはそうでもないとか…
日本勢の本格的なフルハイブリッドに対しては、なんちゃってハイブリッドと揶揄されることもあるし、ある意味に潔く見送ったのかも。
BMW X1は４wdのみの初期導入ゆえに、思いの外数値伸びなかったのかなぁ〜ってところで、当座はマイルドハイブリッドはなそうです。
いろんな事情があってマイルドハイブリッドは見送りって感じです。
ディーゼルモデルの生産開始、導入時期は？認識の変化と旧型F48との比較・デザイン面でのとある部分の変化……詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
