2021年12月2日 / 最終更新日時 : 2021年12月7日 caranddrive01 車関連の情報

【多分ね】新型ロッキー(ライズ)気になる音・電動パーキング停止保持作動音のヒントはタフトに

新型ロッキー(ライズ)のハイブリッドについて以前の試乗インプレで気になる点として取り上げた、ACC：アダプティブクルーズコントロールの停止直前の作動音。


※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます


新型ロッキー(ライズ)ハイブリッド試乗インプレ②停止保持とACCの作動音

気になっていて情報収集・情報提供・ヒアリングと調査の結果、おそらく、原因がコレってのが浮かび上がってきました。

担当の営業さんに確認してもイマイチメカニズム的な面では詳しくないのか返答は曖昧、そして多分コレ、と言うのが…

電動パーキングブレーキ（ＥＰＢ）機構付きドラムブレーキ

電動パーキングブレーキ（ＥＰＢ）機構付きドラムブレーキの作動音が理由かな、ってところです。

この電動パーキングブレーキ（ＥＰＢ）機構付きドラムブレーキは、ダイハツタフトから採用されたダイハツ初の電動パーキングブレーキで、タフトのACC：アダプティブクルーズコントロールの停止保持機能や、ブレーキホールドなどの機能をドラム式のブレーキで成り立たせた影の立役者的な物です。

ドラム式のブレーキユニットに、電動アクチュエータを搭載し、スマートアシスト、クルーズコントロールやアクセル・シフトレバー操作などと連動させることで、ＥＰＢのかけ忘れや解除し忘れを防止するメカニズムを備えています。

タフトは変化球・ハスラーの直球に立ち向かえる？

機構上の工夫によってＥＰＢのモーター出力を高め、軽自動車に加えて小型車にも対応できるように設計されているとのことで、これがロッキーやライズの上位グレードの電動パーキング・リアのドラムブレーキに採用されているのはまず間違いない物と思われます。

サプライヤーは、アドヴィックス、同ブレーキの生産は子会社の豊生ブレーキ工業が行っております。今のところ、ロッキーやライズのPremiumGの電動パーキングにも採用されましたよ、的な公式のニュースリリースは出てないんですよね。

今後ロッキー・ライズのプレGにEPBが アドヴィックス 製です、ってニュースリリース出たら、スクープとして当たったってことになりますかね(笑)

ロッキー・ライズ、そしてタフトのリアブレーキ

ロッキーやライズのリアのドラムブレーキは従前はシュー・ライニングともに一般的な物のようです。

電動パーキングなし時代のロッキー・ライズのリアブレーキ

電動パーキングのユニットは、ここの部分が追加でツメのような物が生えているのが識別点。

ロッキー・ライズのリアの足回りを覗き込み、ドラムブレーキに何か生えていたらそれは電動パーキング装着車だと判別できるので、今回のブログではそれを覚えて頂ければ幸いです。

ロッキー・ライズのハイブリッドや上級グレードのPremiumGには電動パーキングが装着されており、ブレーキホールド機能もあるので、ブレーキを深く踏み込めば停止保持は可能で、この制御を利用してACC：アダプティブクルーズコントロールの停止保持機能を成立させていて、そして、その電動パーキングのモーター出力を高めてタフトのような軽自動車だけではなく、ロッキー・ライズ級の1トン強の車体もドラムで停止制御をしているもよう。

もしかしたら、ドラムのシューやライニングの容量をアップもあるかもしれません。

ただ、停止保持の圧着力は車両の重量、タイヤの転がる力の強さと言うエンジン又はモーターの出力の強さへの対応を力任せにしており、モーターを強く作動させたその作動音が大きくなって、室内に入り込んでいるのかもしれません。

タフトではそんなに音がした記憶がありませんが、クルコン使用時の停止直前に、グゥ、グッ、グューみたいな小さな音がするような気がする、と言う方もいるようなので、モーターの作動音、又はドラムのブレーキシューの作動・引き摺りの音、のようなものはあるのかもしれません。

未公開のParts情報

さて、このアドヴォックス社製のリアドラム式電動パーキングブレーキ、まだまだ未解明のものがあって…

サイズ的にロッキー・ライズと同サイズなのか？と言うのと、ドラムのブレーキシューやライニングも同サイズなのか？ってのが気になる所。

リアは出来れば100馬力を超えるクルマなのでディスクにした方が…とは余計なお世話かもしれませんが、グレードアップを期待したいところ。容量不足で異音がし易いとかだとちょっと残念な車づくりのように思います。

車のカタログ、ブレーキのところをよく見てみると・・・車の豆知識

フィットなんかはモデルチェンジを気に全グレードリアディスクだったりします。

フィットクロスター試乗インプレ④評価と値引きと戸惑いと

タフトのリアドラムブレーキ自体がまだまだ未公開な部分が多く、アフターパーツや代替パーツなどの品番が出回ってなくて、車種間の互換性や補修部品などがディーラーのパーツナンバーでしかわからないっぽい、ってのがあります。

今後タントやモデルチェンジ予定の新型ルーミー・トールなどにも水平展開される電動パーキングゆえにちょっと気になったりもします。

社外のパーツで効きを良くするとかカスタムやチューニングがし難いってのもちょっと残念。

タフトのターボなんかは走りも良いし、ハスラーとジムニーの間を攻めるようなテイストのニッチな戦略だとも思うし、もう少しカスタムの余地があってもいいようなってところです。せっかくタフトは軽自動車でジムニーに次ぐ大きさのタイヤを履くモデルだしねぇ。

改善に次ぐ改善を！

マイナーチェンジ前のロッキーは機械式パーキングブレーキしかなく停止保持機能がなくて、ACC作動中に渋滞などで前車に合わせて停止した場合、ACCが解除され、ドライバーがブレーキペダルを踏まないとクリープで走っちゃっていました。

その点を電動パーキングで改善したものの、今度はその制御・作動音に改善の余地があるように思います。

そして、ロッキー・ライズのイースマートハイブリッドはそのイーパワー的な制御にまだ改善の余地がアリアリです。

もしかしたら、さらなるマイナーチェンジや年次改良の時の変化の余地を敢えて残した？とも思えなくもないくらいに、完成度は旧型ノートかと言うレベルです。

新型ロッキー(ライズ)ハイブリッド試乗インプレ①エンジン音デカくない？

数年で現行ノート並みになるのかもしれませんが、初期型は気を付けろ、と言う見本のようなクルマなのかもしれません。

この記事では一部過去のタフトのデータに基づいた予測も含まれるので、あくまで参考程度に。

サプライヤーや制御全然違うとかあれば適宜修正いたします。

Follow me!

まずはお気軽にネットから♪ 楽天Car試乗

さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。

新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。

タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！

買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。

販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。

愛車無料査定も『カーセンサーNet』

逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。

ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。

「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。

買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この　入札制　というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑)　そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢が増えてきています。

査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。

このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』　でおなじみの？　やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。

しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】

ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね

ナビクル車査定

ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！

一発入札＆競りオークションの事例はコチラ