ライズ・ロッキーの代わりに人気ないクロスビーは選んで後悔しない？
ダイハツ不正でスズキが躍進？後追い5ナンバーSUVに魂のカウンターが炸裂か
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1Lターボはライズ・ロッキーと同じ
スズキのXBEE（クロスビー）は排気量1000㏄のターボのみのラインナップの5ナンバーコンパクトSUV。
ライズ・ロッキーにも1Lターボ4WD（1Lターボは4WDのみの設定）の設定があります。
数値的にライズ・ロッキーと重なる部分もあるクロスビーは、ダイハツ不正問題で代替候補になるのか？
あんまり人気ないと言われているクロスビー、後悔しないのか？ブログで解説していきます。
クロスビーは2017年デビュー・軽自動車ではない
クロスビーはハスラーのヒットを受け、リッターカーとして5ナンバーサイズの普通乗用車として2017年末にDebut。
パワーユニットは1種類のみで、1リッター直列3気筒直噴ターボにISGマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、トランスミッションは6速ATとシンプルなモデル・パワーユニット設定で660㏄枠の軽自動車ではありません。
見た目がハスラーチックだから派生に見えるのですが、個人的にはミニクロスオーバーの本来あるべきサイズ感をイメージしちゃいます。
兄弟車と言えるのは、イグニスやソリオであり、ジムニーとも特に車体もエンジンも駆動系も関係ナッシングです。
ライズとクロスビーのボディサイズ比較
スズキのクロスビーのボディーサイズ
全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
5ナンバーサイズの中でもちょっと小さめに設定されているのがクロスビーのサイズ感の特徴です。
ダイハツロッキー・トヨタライズのボディサイズ
全長×全幅×全高＝3,995㎜×1,695㎜×1,620㎜
5ナンバー枠の中ではライズの方がちょっと大きいですね。
2018年当時は5ナンバーSUVはクロスビーの独壇場であり、ライバル不在だったの（かつてのソリオもそうだったけど）がライズ・ロッキーがコンセプトをパクって後追いパターン（ルーミー・トールで後追いもあった）。
ライズの登場は2019年11月、クロスビーをキャッチアップして5ナンバーSUVを投入、早期開発のシワ寄せで現場は疲弊して不正に走った…振り返ってみるとそういう側面も見えてきますね。
側面衝突安全の不正、排ガスや燃費での過去の不正など、スズキを駆逐するためなら悪事に手を染めるダイハツ車、残念なことになってしまいました。
スズキはダイハツ自滅で漁夫の利状態なのかもしれません。
クロスビーもぜひその存在を見直していきましょう。
価格燃費の比較、ACCはいつから？などなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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