新型レクサスRX(2023MY)に350h、普通のハイブリッドが(日本では)見送られた悲しい事情
日本市場には2023MY：モデルイヤーのレクサス350hがない…その裏事情とは
販売開始したものの
フルモデルチェンジ版新型レクサスRX(LEXUS New RX)が2022年11月18日に日本市場向けに発表・発売を開始しています。
ご新規様向けの抽選販売の有り様が話題になってました。
そのラインナップ、抽選販売ゆえに仕様を絞っているのかなぁ〜と思いきや、メインのラインナップも実は完全体でなくて。
あのパワーユニット、グレードが日本向けのリリースに無い。
新型RX、実は悲しい裏事情があるようでした。
旧型RXのラインナップ
2022年のフルモデルチェンジ前のモデルのラインナップを確認していきましょう。
旧型RX（〜2022）
- RX300 2.0L直列4気筒ターボ
- RX450h 3.5L V型6気筒+Hybrid Drive
- RX450h L 3.5L V型6気筒+Hybrid Drive
そして選べるグレードが
- スタンダード（無印とも言われる）
- version L
- F SPORT（Fスポーツ）
というのは基本ラインナップです。
価格帯としては5,036,727〜7,815,273円 + オプション代や乗り出し諸費用のような感じでした、大体500万円台から800万円ちょっとの車という感じでした。
最も売れ筋だったのがRX450h F SPORT（Fスポーツ） という、3.5Lハイブリッドです。
RX450h F SPORT750万円程度〜でオプションでムーンルーフをつけて乗り出し800万円前後などで、人気のある車種・グレードだったのです。
それが、今回リリースされた新型RXにはRX500hパフォーマンスという馬力を絞り出しているターボハイブリッドと450h+というPHEV、そして2.4Lガソリンターボ、と最も売れ筋のいわゆる 普通の ハイブリッドがないのです。
新型RXのラインナップとサイズなど
新型RXのサイズ・ディメンションと パワートレーンのラインナップ
| 全長 | 4,890（±0）mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,920（＋25）mm |
| 全高 | 1,700～1,705（－5～－10）mm |
| ホイールベース | 2,850（＋60）mm |
| パワートレーン | 2.4L直列4気筒ターボハイブリッドシステム［AWD］ 2.5Lプラグインハイブリッドシステム［AWD］ 2.4L直列4気筒ターボ［FF／AWD］ |
| タイヤサイズ | 235／50R21 |
| 車両重量 | 1,870～2,160（－20～＋20）kg |
サイズは全幅が若干大きくなり、少し全高が低く、ローアンドワイドなスタンスとなっています。
パワートレーンの部分に注目すると、ボトムグレードの2.4ターボのみFF・AWD＝4WDが選べる仕様となっていてそれ以外はAWD。
グレード名で並べていくと
| RX500h | “F SPORT Performance” | T24A-FTS | Direct Shift 6AT | AWD | 9,000,000 |
|---|
| RX450h+ | “version L” | A25A-FXS | 電気式無段変速機 | AWD | 8,710,000 |
|---|
| RX350 | “version L” | T24A-FTS | Direct Shift-8AT | 2WD（FF） | 6,640,000 |
|---|---|---|---|---|---|
| RX350 | “version L” | T24A-FTS | Direct Shift-8AT | AWD | 7,050,000 |
| RX350 | “F SPORT” | T24A-FTS | Direct Shift-8AT | AWD | 7,060,000 |
パワーユニットが豊富で、バージョンL・Fスポーツがあるけどいわゆるノーマルグレード・スタンダードがないですね。
そして、RX500h RX450h、RX350・・・普通のハイブリッドがない。
RX500h はRXのフラッグシップとなるパワーハイブリッドで燃費は割り切って14.4km/Lで370馬力を絞り出すと話題であり、充電によりEV走行も可能なプラグインハイブリッドのパワーユニットも用意、ガソリンターボはパワフルでポテンシャルも高い、と。
これらはNXと共通のユニットでもあります。
ニーズに寄り添った多彩なパワートレーンラインアップとはいうものの、ニーズに寄り添っている風で、もっとのニーズの高いRX350h←この h 付きが大事ね、普通のハイブリッドという最も高いニーズには応えていない感じです。
そうなると今買うべきか、予約・受注が殺到しているとはいうもののリセールの値崩れが起こりはしないか、色々検討した方がいいのかも？
新型RXの海外での展開、今後の日本でのハイブリッドの販売、リセールの崩壊・今買うべきか・・・？詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2023年も引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
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