ガソリン式EV ノート e-POWER 試乗インプレ① 概要 編
コンセントから解放されたEV といった表現が正しいか、2016年11月に登場した新型ノート 1.2 e-POWER。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
現行ノートが登場したのが2012年、今回のモデルは新型ではありますが、実際はモデルチェンジでなくてマイナーチェンジによる追加パワーユニットのグレード設定と言えなくもないです。
セレナも自動運転を大々的に謳っていますが、プラットフォームはキャリーオーバーした物凄い大掛かりなマイチェンのようなものです。そういう意味でもやっちゃっているぜ！日産！
ちなみに純粋なEVであるリーフの登場は2010年末、ノートのプラットフォームと1.2リッターの発電用にちょっと手直しした旧型のエンジンに、リーフのモーターを組み合わせるというので出来上がったのが新型ノートイーパワーとなります。
リーフのようにコンセントや充電設備は不要なのがポイント。
ノートイーパワーのくくりとしては一応ハイブリッドということになりますが、エンジンで車軸を直接回すわけではないので表現が微妙です。
モーターで走るEVですが、容量の大きくないバッテリーをフロントシート下に積み、バッテリーの蓄電エネルギーと、パワーが必要な時の電力や電圧低下時にガソリンエンジンの駆動でオルタネーター・インバーターを回して電気を稼ぐもので、間接的なエンジン駆動です。
BMWのi3のレンジエクステンダーモデルと同様ですが、ベースが大容量のリチウムバッテリーを積むEVでエンジンがオプションのi3・500万円～に対し、ノートはバッテリー容量を小さくして以前までの在り物ををミックスして作ったから200万円くらいで用意できる、とはディーラー営業マン談。
ノートe-POWERのサイズは5ナンバーコンパクトクラスの標準的なサイズ
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4100 ｘ 1695 ｘ 1520 (mm)
アクアやフィット、ヴィッツやデミオと似たようなサイズ感です。
ベースのガソリンモデルとの外観上の識別点はグリル周りのブルーのラインが解り易いところです。
サイドやバックにも専用のエンブレムがあり、エコでクリーンっぽい感じに。
車重1.2トンは運転席と助手席のシート下に配置されたバッテリー、エンジンと組み合わされるモーター、その搭載に伴うボディ補強などでの重量増でベースの1.2リッターガソリンエンジンにくらべて200㎏くらい重いようです。
カタログ燃費は34.00(km/l)、ガソリンタンク容量は41Lとなっていて、理論上は1394キロ走行可能、少なく見積もって800～1000㎞無給油で走行可能とのこと。
担当営業さん曰く、どうあがいても満タンから600㎞は走っちゃうとか。
EVですが、結構頻繁にエンジンがかかるタイプで、強制EV走行出来たりはしません。
頻繁にエンジン掛かるといってもハイブリッド車よりもエンジンの回っている時間は少ないように思いますが。
プリウス、アクアではEVモードというのがあったりしますが、そこまでの畜電池の容量がないようで、坂道に差し掛かればすぐエンジン掛かるし、アクセル踏み込んでもすぐエンジン掛かります。
しかし、従来のハイブリッドのようにエンジンとモーターの出力の切り替えの段差のようなものはないのと、アイドリングストップの始動停止に関してもかなり静かでオーディオをかけていたら気付かないレベルとも言えます。
従来の車では味わえない電気モーターで走る気持ち良さを身近に、そして日常の足として、そして充電設備を気にせずガソリンスタンドでなんとかなる、というのが新しい価値観を提示してくれています。
コンセントからの解放、これって現状のインフラでは物凄く大事です。新型ノートは今までの車と同じように付き合える、そしてEVのようである、というのがポイントになりそうです。
気になる方は展示車、試乗車チェックして見ましょう！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れず！
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
