ボルボにSクラスは作れない?Eクラス対抗新型S90/V90ってどんな?

果たして真っ向勝負となるのか?満を持して登場するボルボの新世代フラッグシップS90・V90シリーズ。
ボルボのイメージリーダーとしてはワゴンのV90を推してくる部分ではあると思いますが、そのポジションは、SクラスとEクラスの間を狙うようなところでしょうか?
S90
全長×全幅×全高=4963mm×1890mm×1443mm
V90
全長×全幅×全高=4963mm×1890mm×1475mm
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ボルボのフラッグシップとしてのサイズ感は、全長と幅が結構あるイメージ。
対してメルセデスベンツのサイズ感。
Eクラス
全長×全幅×全高=4880×1855×1455
Sクラス
全長×全幅×全高=5120×1900×1495
となっています。
モデルチェンジの度にサイズが大きくなっていくのが世の常、Eクラスもモデルチェンジすればサイズはもう少し大きくなることが予想されるので、概ね次期Eクラス相当として、S90・V90が登場すると言った感じのようです。
北欧のプレミアムブランドとして打ち出したいボルボですが、さすがにSクラス相当のモデルをラインナップするのは厳しいかもしれないですね。
価格的にはEクラスより若干安く、600万円~日本に導入されることが予想されます。Eクラスも現行では599万円~となっていますが、最安グレードは受注生産で、実際にはほぼ売ってない、売る気のないという釣りグレードなので、注意が必要です。
ボルボのエンジンのラインナップ。
T5(FF)はターボで254PS、
T6(AWD)はスーパーチャージャー&ターボで320PS
PHEVのT8(AWD)はモーターとのシステム総合で407PS
ディーゼル・エンジンも直列4気筒2.0LでD4(FF)は190PS、D5(AWD)は235PS
エンジンはすべて直4の2リッターで、排気量は共通、チューニングの違いとか、過給機の違い、モーターによるアシストの追加などでスペックが異なり、それに合わせて価格も上がります。付随して装備品のレベルも上がる設定になるようです。そういった仕様は先にデビューしたXC90と同様のヒエラルキーとなっているようです。XC90はPHVだと1000万円を超えるグレードとなるなど、S90/V90でどういった値付けとなるか興味がわきますね。
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インテリアも新世代のXC90に準ずるもの。
ダッシュボードを左右に流れるシルバーのトリムがシームレスにつながったものであり、木目の質感もテカテカした感じではなくマットに仕上げているような印象にあります。スイッチ類がかなり減らされ、縦型のモニター内に集約されているようです。トレンドと言えばトレンド、乗っかっている感じではあります。
あとは価格帯的にメルセデスEクラスやBMW5シリーズ、AudiのA6あたりと真っ向勝負できるほどの走り、質感の高さを実現できているかどうか、そのあたりが気になります。
日本国内導入は2016年内、もしくは2017年初頭を予定しているとのことです。ディーゼルモデルは遅れて2018年くらいの導入でしょうか。XC90もディーゼルモデルが追加を予定していると、営業担当さんは言っていたように思いますが、実際のところ時期や詳細はまだ決まっていないとのこと。VWに端を発するディーゼル問題で、チェックが厳しいんだかなんだか、いろいろあるようです。BMWなどは1シリーズやミニにもディーゼルを導入するなど、積極的なので、ボルボも負けず遅れずサードウェーブディーゼルと謳っていたころのように勢いを見せてほしい物です。

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さてさて、2022年は納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年ですね。

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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK!仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)

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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。

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ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。

一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。

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買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。

そこで

「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。

過去の一発競りでの事例はコチラ


この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。

オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。

一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ!」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。

そういう方には新たな選択肢でしょうか

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このオークションで納得出来る価格(残債を精算する価格とか)まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。

ここまでやれば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)

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