ボルボにSクラスは作れない？Eクラス対抗新型S90/V90ってどんな？
ボルボの新世代フラッグシップ
果たして真っ向勝負となるのか？満を持して登場するボルボの新世代フラッグシップS90・V90シリーズ。
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ボルボのイメージリーダーとしてはワゴンのV90を推してくる部分ではあると思いますが、そのポジションは、SクラスとEクラスの間を狙うようなところでしょうか？
サイズ感とデザイン
- S90
全長×全幅×全高＝4963mm×1890mm×1443mm - V90
全長×全幅×全高＝4963mm×1890mm×1475mm
ボルボのフラッグシップとしてのサイズ感は、全長と幅が結構あるイメージ。
対してメルセデスベンツのサイズ感。
Eクラス
全長×全幅×全高＝4880×1855×1455
Sクラス
全長×全幅×全高＝5120×1900×1495
となっています。
EとSの間くらい？
モデルチェンジの度にサイズが大きくなっていくのが世の常、Eクラスもモデルチェンジすればサイズはもう少し大きくなることが予想されるので、概ね次期Eクラス相当として、S90・V90が登場すると言った感じのようです。
北欧のプレミアムブランドとして打ち出したいボルボですが、さすがにSクラス相当のモデルをラインナップするのは厳しいかもしれないですね。
価格的にはEクラスより若干安く、600万円～日本に導入されることが予想されます。
Eクラスも現行では599万円～となっていますが、最安グレードは受注生産で、実際にはほぼ売ってない、売る気のないという釣りグレードなので、注意が必要です。
エンジンlineup
ボルボのエンジンのラインナップ。
- T5（FF）はターボで254PS、
- T6（AWD）はスーパーチャージャー＆ターボで320PS
- PHEVのT8（AWD）はモーターとのシステム総合で407PS
- ディーゼル・エンジンも直列4気筒2.0LでD4（FF）は190PS、D5（AWD）は235PS
エンジンはすべて直4の2リッターで、排気量は共通、チューニングの違いとか、過給機の違い、モーターによるアシストの追加などでスペックが異なり、それに合わせて価格も上がります。
付随して装備品のレベルも上がる設定になるようです。そういった仕様は先にデビューしたXC90と同様のヒエラルキーとなっているようです。
XC90はPHVだと1000万円を超えるグレードとなるなど、S90/V90でどういった値付けとなるか興味がわきますね。
ボルボらしい北欧インテリアに
内装・インテリアデザインも新世代のXC90に準ずるものに発展予定です。。
ダッシュボードを左右に流れるシルバーのトリムがシームレスにつながったものであり、木目の質感もテカテカした感じではなくマットに仕上げているような印象にあります。
スイッチ類がかなり減らされ、縦型のモニター内に集約されているようです。
トレンドと言えばトレンド、乗っかっている感じではあります。
日本発売、導入時期など
あとは価格帯的にメルセデスEクラスやBMW5シリーズ、AudiのA6あたりと真っ向勝負できるほどの走り、質感の高さを実現できているかどうか、そのあたりが気になります。
日本国内導入は2016年内、もしくは2017年初頭を予定しているとのことです。
ディーゼルモデルは遅れて2018年くらいの導入でしょうか。
XC90もディーゼルモデルが追加を予定していると、営業担当さんは言っていたように思いますが、実際のところ具体的な発売日や詳細はまだ決まっていないとのこと。
VWに端を発するディーゼル問題で、チェックが厳しいんだかなんだか、いろいろあるようです。
BMWなどは1シリーズやミニにもディーゼルを導入するなど、積極的なので、ボルボも負けず遅れずサードウェーブディーゼルと謳っていたころのように勢いを見せてほしい物です。
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
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そこで
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