BMW グランツアラーバイヤーズガイド①

BMWの2シリーズ、7人乗りのFFモデルですが、人気モデルに成長したようで世界的には年間2万台ほど売れるヒット車になりそうだとか。

日本国内でもFFのズングリムックリしたBMWなんて・・・とか、3気筒なんて・・・と旧来のオーナーから食わず嫌いされていますが、なんだかんだ売れています。

500万円以下で大きさ的に良いバランス、輸入車全体の中でもかなりの人気車になってきているようです。


価格は最安グレードで358万~ 一番高いグレードで452万~ +オプションです。ナビは全車標準。

アドバンスドセーフティパッケージ、サンルーフ、アルミ、その他小物、オプションてんこ盛りにすると500~600万円という、2シリーズのくくりとしてはやりすぎな金額になります。販売のボリュームゾーンとしては450万円前後、乗り出しで500万円に収まるくらいとのことです。

売れ筋のディーゼルのラグジュアリー or Mスポーツにオプションちょっと、と言ったところでそのくらいの価格になると言うのを頭の隅に入れときましょう。

スタンダードグレードではナビはあるので装備に不足はないと思いますが、全体的に地味でその他装備も見劣りします。スタンダードとその他グレードの差額は約50万円、アルミのインチアップや内装、外装の上級化、ナビの機能拡張にルームミラー内蔵ETC機能付きのITSスポット対応のDSRC車載器の装備など、違いがかなりあります。実質400万から~の車くらいに考えておきましょう。


そんなBMW2シリーズグランツアラーについて、ここではスタンダードグレード以外のモデルの購入時の参考になればと思い記事にします。
ボディサイズは 全長4,565mm × 全幅1,800mm × 全高1,645mm
長さ、幅、高さ、見慣れるとバランスの良いプロポーションです。


日本の5ナンバーミニバンにはないワイドな踏ん張り感、長さや高さも威圧感は無い程度にボリュームがあって所有欲も満たされそうです。大き目のヘッドライトも美しいと思います。ボディ全体でシャープさがありながら躍動感やうねりがあって見飽きないデザインかと。


Mスポーツはエアロデザイン、フロントのバンパーの造形とかそこそこアグレッシブです。内装もそこそこスポーティにアレンジ



ラグジュアリーはアルミホイールがフィンタイプの17インチとメッキパーツがベースグレードとの外観の違い。ベースグレードのこと知らなければこれがベースグレードと思われるかも・・・どちらかというと内装に力を入れています。



どちらにしても、捉えようによってはゴテゴテして見えるので、シンプルでクリーンな感じが良い!というのであればVW トゥーランのデザインの方が好みに合うかもしれないので実車を比較して見てみましょう。


ポイントは全幅1800で、幅として日本で扱いやすいサイズの目安と言うか、許容というか、といったところでしょうか。全高1645というのは都心部などのマンションなどに多い機械式立体駐車場などに高さオーバーでNGとなりそうなところ。

そういった機械式駐車場の全高の許容は1550㎜、その場合には2シリーズアクティブツアラーならおさまります。2シリーズアクティブツアラーの全幅はグランツアラーと同じ1800㎜なので、それが許容できるなら入りますね。


アクティブツアラー・グランツアラー・1列目、2列目シートはほぼ同じ広さ感、座ってみると結構広いと感じると思います。

頭上空間と足の膝前の広さは5シリーズくらいのイメージ、国産車でいうとクラウンくらいの感じです。ゲストを乗せても狭いと感じることはないと思います。

残念ながら5ナンバーミニバンの売れ筋、ステップワゴンやノア、セレナと比べると高さを目一杯使っているわけではないので(これらの車種はだいたい全高1800㎜前後)頭上空間を中心に広々とした感じでは劣りますが、シートの着座感ではアクティブツアラー/グランツアラーの方が優れています。

標準のファブリックでも、MSPORTSのハーフレザーでも、フルレザーでも、座り心地は良いですね。グランツアラーの3列目は正直使い物になりません。乗り降りが苦でない身軽な子供専用ですね。

グランツアラーのオーナーで3列目をヘビーユーズしている人はいないと思います。普段は倒して広い荷室として活用するように考えましょう。


2列目も倒せば奥行もあるので車中泊も不可能ではない

2列目を倒しての荷室長は180㎝前後、男性が寝るにはなんとか車中泊スペースが確保され、マットを敷いたりすると快適かもしれません。

そんな使い方する人は多くはないと思いますが、災害等の時などのイザと言う時のためにそういう使い方もあり得ますので参考までに。

試乗インプレ② へと続きます。

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