旧型プリウスのボディにレクサスの皮をかぶせたCT、選ぶ価値ある？
新型プリウス出たのにCTの中身は旧型のまま
新型プリウスが燃費リッター40オーバー（釣りグレードですけど）、みたいな感じでCMしていると、旧型プリウスのパワーユニットを使ってモード燃費＝26.6km/L（売れ筋グレード）のレクサスCTの存在ってどうなの？って感じるかた、多いのでは？
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特に新型プリウスはハンドリングや静粛性が高いと評判で、値段もレクサスCTよりも安い。
その価値はどこにあるのか、CT200h Fスポーツのテストドライブを交えて紹介したいと思います。
CTはレクサスのボトムエンド
2011年登場のレクサスCTは、3代目プリウスのコンポーネンツを使ってプレミアムコンパクトハッチバックに仕上げたモデル。
ハイブリッド専用車で、一応レクサスのエントリーモデルとなっていますが、360万円～の価格設定となり、値下げ無しのワンプライスモデルということに一応なっています。
全長×全幅×全高＝4350mm×1765mm×1460mm、プリウスよりもショートでワイドでローなstyle、全長に対してトレッドが広く、ハンドリングに踏ん張りがありそうな事が数値からも見て取れますね。
2014年のマイナーチェンジで外観をスピンドルグリルでレクサスファミリーであることを強調、ボディ剛性の向上、パフォーマンスダンパーというボディの微振動を吸収・収束させるアイテムの装着などで走行振動の発生そのものを抑えてスポーティなハンドリングを手に入れています。
同時に遮音対策もかなり向上して静粛性がワンランク上がっているとのこと。
初期モデルのデキがあまりにもプリウスとの差がなく、外装を変えて値段を上げただけ、とユーザーからかなりの指摘（クレーム？）を受けてマイチェンでかなりグレードアップをしたそうですね。
中古で買われる方で、レクサスの世界観をしっかりと味わいたい方は2014年モデル以降を購入されることをオススメします。
走りはプリウスを上質にした感じ
エンジンとモーターの出力は旧型プリウスと同等で、エキサイティングではありませんが、出足の加速は悪くない印象です。
滑らかに滑空するように走り出します。
包まれるようなコクピットや小さめのハンドルなど、スポーティ性のあるインテリアで期待が高まる走り、スポーティでフラット感があり、BMW1シリーズよりしなやかで、メルセデスベンツAクラスよりスポーティに走ります。
このクラスではベストバランスなのではないでしょうか？
旧型プリウスがコストカットで実現できなかったものがレクサスCTで叶った、と感じます。
新型プリウスはさらにその上を行ってしまったのでCTのポジショニングは危ういと思いますが、このモデルでCTは消滅か、2017年中のモデルチェンジとなるそうですね。
内装は古臭いものの
内装の高級感は、一応レクサスが感じられるレベルではありますが、ナビ画面が小さく野暮ったく、スイッチ類が多くてレクサスの悪いところが前面に出ているとも言えますね・・・
加飾のパネルで無理に高級感を出しているのではなく、デザインの線やシルバーのトリムでスタイリッシュな感じを演出しているのは好感が持てます。
CTは360万円のモデルだと足回りがまさかの・・15インチ・・・おいおい、とツッコミを入れたくなります。
基本カタログやサイトのイメージビジュアルだと17インチのモデルで、じっさい乗ってみてのバランスや見た目的にも17インチが良いかと思いますが、オプション込みで、400～500万を想定しなくては行けなくなります。
新型プリウスが300～400万円の範疇に収まると考えると中々悩ましいですね。
巷で人気のBMW2シリーズアクティブツアラー・グランツアラー、メルセデスベンツGLAクラスなどが買えるお値段となると、積極的に選ぶモデルではないように感じます。
プリウスで人とカブるのが嫌な人向けの低燃費でスポーティな1台、といったところですかね。
試乗する場合はプリウスや、メルセデス、BMWとの比較を意識して乗りましょう！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
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