新型X1 U11 アノ装備装着で値上げ・ディーゼル導入はマイルドハイブリッドとの鬩ぎ合い
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ディーゼルの仕様はどぅなるのか？
ディーゼルのマイハイは
新型X1 U11 MY２０２３に於いては、日本導入時にマイルドハイブリッド仕様が急転直下で見送りになったとの報がありました。
もしかしたら、そのおかげで初期ロットは装備充実の割に高くない感じになったのかしら？とかとか。
量販効果がどこまで見込めるかは解りませんが、価格上昇を抑えた一因でもありそうです。
ディーゼルモデルのマイルドハイブリッド仕様については、本国などに設定はあるようです。
日本に導入されるのはX1 x-drive 20d MHV（mild hybrid vehicle）となる予定とのこと。
ナンバリング的には日本独自に23dとなる可能性もあるとかなんとか。
これね、あくまで 予定 なのよね
ガソリンだってマイルドハイブリッド仕様の予定だったのよ。日本発表の２週間〜1ヶ月前までは。
３月生産分から値上げする、そして３月生産開始分からディーゼルモデルの生産も開始すると、一部の販売会社では顧客に案内しているものの、ぶっちゃけどんな仕様で完成して日本導入となるかは謎に包まれたままです。
いや、ほら、３月生産開始ならもうマイルドハイブリッドかどうわかるでしょ！？って思いますよね？？でも、ガソリンモデルも日本入ってくる直前までマイルドハイブリッドついてないらしいよ！ってのは判明しなかったように安心できないんですよね。
販社によってはマイルドハイブリッドそのものが日本向けに当面来ないのではないかと見立てていたり、マイルドハイブリッド装着でディーゼルモデルは価格を上げてX1の上位グレードとして価格上昇差別化される！と伝えていたり。
中にはガソリンモデルがマイルドハイブリッドないことに不服でディーゼルにオーダーチェンジをされた方もいるようですね。
ディーゼルの価格的なものは概算で見積書を提示しているようなケースもあるようで・・・
追記：スクープ的中 20235/26 1100過ぎ？ 公式でもニュースリリース出ました 606万円
https://www.bmw.co.jp/ja/press/2023/20230526.html
変更点多かったので別記事にて解説
ディーゼルの価格帯は
新型X1に追加設定されるのが確定しているディーゼルモデルは２リッターの直４でィーゼルターボモデルで、これはF48型：先代のX1にも搭載されていたものの150馬力仕様のキャリーオーバー、X2用に搭載されていたチューニング違いのハイパワー版：190馬力仕様が乗ってくる可能性もあるようです。
基本センは150馬力のユニットに最大出力19〜24馬力・最大トルク5.6kgmのモーターをミッションを介してアシストするタイプのものが採用されるだろうと。
元々トルクフルで出足が力強いパワーディーゼルですが、その発進時のアシストでさらに走りの魅力に磨きをかけるのか。
気になる価格は販社によって見立てが違うようで、600万円強〜630万円程度とのこと。
マイルドハイブッドでないのなら600万円ちょい、マイルドハイブリッドなら630万くらいになる、そんな営業さん方々の予測的な部分ですね。
この辺りの金額を当てこんで見積書を作成しているようなケースもあるようです。
旧型X１では同等のグレードでガソリンモデルとディーゼルモデルで差額20〜25万円に設定しており、大体のBMWのラインナップもそのくらいの差額に収める戦略を取っていたような気もするので、遠からずって586万円+20〜25・・・といった価格設定になるのでしょうが、マイルドハイブリッドの有無でもう少し価格が上乗る可能性もあるのでしょうね。
まとめ
販売開始からすぐに値上げというのもなんだかな〜って思う方も多いかもしれません。
500万円台の輸入車選びで、X1は実際そこまでつけるオプションもないし、30万円の上昇：テクノロジーパッケージの標準化は飲まざるを得ない条件になっている感じですね。
ディーゼルモデルについても新情報入り次第続報としたいと思います。
ランニングコストの低いディーゼルは魅力ですからね。
ですが、ガソリン仕様も静粛性やスムーズな加速感などかなり完成度が高く、一度乗ってみる価値はあるかもしれません。
比較してみて善き車選びを！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
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