カローラクロスマイナーチェンジなぜ2025年まで遅れたか？
不遇の船出
カローラクロスは2021年9月に発売開始しました。
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日本仕様は独自のフロントフェイスを用意するなど、力の入れようも良かったんです。
発売開始時期は2020年からのコロナ禍～外出自粛やマスク強制するような時代のうねりの中での不遇の船出。
需要の激変など起こりクルマ不足や中古車の高騰など市場環境が大きく歪み、そこに多くのトヨタ内部要因なども絡んでました。
そんな中でも手頃ないサイズ感と安い新車価格：199万円～とカローラクロスは人気車種になったのです。
中長期の計画の破綻
2021年9月にCorollaCrossはブランニューな車種として登場。グローバルでは2020年に発売開始されていました。日本に来たのは遅かったのよね。
発売開始当初は中間グレードのSグレードはキント専売にするなど戦略的な面もありました。
仕様変更やマイナーチェンジなどのタイミングや内容なども決まっていて、当ブログはスクープしまくっていたのですが、その通りにことが運ばない部分も多かったのでしょう。
海外での改良の方が先行しているのに、日本仕様に反映されるの遅いな～って感覚もあった。
2025年5月のマイナーチェンジでようやく海外の仕様に追い付き、だがしかしもはやグローバルでは次期モデル・フルモデルチェンジがすぐそこに迫って来ていますwww
コロナ禍
2021年9月にCorollaCrossは日本Debut。ホンダヴェゼルの人気を追い落とす必要がありました。
例え身内のC-HRを犠牲にしてでもね。
コロナ禍で商談が進まない～と言う不安をよそに、そしてカローラがSUVなんて！という否定的な意見にも負けず発売開始直後だけ空白の即納期間があったものの、長納期車種へとなり、一時期は転売されたりもしましたね。
半導体不足
コロナ禍の影響が波及、物流の停滞や半導体需要の他業種への転嫁などでクルマ業界まさかの部品不足で工場稼働が停滞する事態に。ディーラーの営業さんも当ブログの過去記事を参考に半導体生産遅れについて解説していたかもしれません。
ハーネス一本届かないから生産停止、ナビが付けられないなどの影響で納期遅れが激烈に悪化していきます。
カローラクロスもハリアーに続いてオーダーカットになるのではないか？とまで言われました。
トヨタ認証不正問題
追い打ちをかけたトヨタ認証不正問題の発覚。
ダイハツの認証不正問題に端を発したトヨタの認証不正問題の発覚は、実は社長・会長は前から知ってたと失言。
口答えして煽ったのよね～
その後国交省による認可が長期間にわたって停滞する問題にまで発展しました。
ダイハツ・トヨタ認証不正問題
カローラクロスは直接不正問題に関係する車両ではないものの、他車種ではランドクルーザー250の発売延期、クラウンエステートに関しては1年半程度の発売遅れに繋がることになりました。
カローラクロスも本来のマイナーチェンジのスケジュールから大幅に遅れることとなり、当ブログが3年も前にマイナーチェンジの内容を予言していたことになってしまいましたwww
2022年の記事で2023年内のマイチェンを予見、しかし実際は2025年。2023年にツートンルーフ仕様が追加されることもスクープ的中しています。
新型コロナ、半導体、トヨタ認証不正問題など、激烈に悪い条件がそろって、トヨタ屈指の不遇の車種となって行ったのがカローラクロスです。
2023年のマイナーチェンジで用意されたPUはまさかの中期型幻のエンジンになる？今後のフルモデルチェンジのスケジュールや今は待つべきかなどなど…詳細は以下の次ページ（2ページ目）でチェック！
さてさて、2025年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっているでしょうか？。
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タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きで上司決済取ります！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉を進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
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逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、一括査定で来てくれた買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず一括査定で来てもらう時には複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定の詰め作業・最終確認が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
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