Ｓ660生産終了は発表するのにオデッセイの生産終了は？
オデッセイの生産終了・販売終了のリリースを差し置いて、ホンダの軽２シーターオープンが7年で生産・販売終了に、というのが話題になっています。
※当サイト内アフィリエイト広告等が表示されます
ＮＳＸに似せたデザインに、ミッドシップという、奇跡のスポーツカーと言っても良いレベルで、よくぞ販売したものだ、と思ったことと思います。
販売当初は納期がかかる人気車、というか生産があまり早くない車種でもありましたが、ここ最近は全国全部合わせても月に200台くらいの販売台数だったとか。
最終モデルとなる特別仕様車 S660 Modulo X Version Z（モデューロX バージョンZ）を発表。専用内外装でドレスアップを施し、6MTのみ設定、価格は315万0400円（税込み）といい値段しますね（笑）
標準モデルでも価格がかなり高く、実質250万円～といったところ。
2台目に所有する趣味の車、としてはかなり触手が働く車ですが、実用性の面などで難ありで販売台数を伸ばせず維持できず、って感じのようですね。
最終限定車はかなり割高ではありますが、生産台数はあまり見込めず、オーダーのタイミングによっては売り切れという事も有り得ます。
そして、最終型、プレミアがつきそう。
中古でもしばらく値段が下がらず、保管していれば値段が上がる可能性が高い。
コアなオーナーやファンが高値で取引する未来が見えそうな気がします。
多分、必要以上の電子デバイスでの車体制御が少なく、運転を純粋に楽しめる最後のクルマ、ともなり得るのがＳ660、かも（ほめ過ぎ？）
ダイハツで言うとコペンというライバルもいましたが、ちょっと毛色が違う。
2002年のデビューだったとは思うので、あちらはロングセラーで歴史を作っている感じですよね。
前年にはダイハツから革命的な車が出る、という情報をつかんでいたりしましたが、発信する手段が当時は余り無かった物です。
発表をした時には確かに革命だぁ！と思いましたね。
比較するのはナンセンスですが、ロードスターなども運転を楽しめる車、あちらも長寿モデル。
ながく生産を続けるのは難しいですが、Ｓ６６０も7年とか、健闘した方だと思います。
いずれ、ホンダなら電動化したオープンモデルを出すであろうと期待したいところですね。
さて、今回の生産終了、販売終了のリリースで気になる点があって・・・
改めて、オデッセイの2021年内の生産終了と在庫での販売終了を発表しないのか？というところ。
噂レベルだとヤフー知恵袋とか
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/odyssey/chiebukuro/detail/?qid=14237194459
噂レベルではなく、ディーラーに足を運んで販売終了というのを営業マンから聞いた話というのは私以外でも結構いたりします。
ツイッターで営業マンから聞いたとか
ホンダの狭山工場の閉鎖とか
あと、悲しいことにレジェンド、クラリティ、オデッセイは生産終了になるって聞いた…
そんでもって、狭山工場が閉鎖されるって…
— よっちゃん@CIVICはじめました。 (@kaizy3sa) January 10, 2021
2022年、もしくは2023年のモデルチェンジで新型になる、という噂レベルのハナシよりも先に、廃番になることのリリースはしないのかな？
まぁ、Ｓ６６０は販売終了を1年かけて予告した方が、惜しむ声を同情として味方につけ売れそうと、踏んだみたい。
オデッセイは販売終了というと、やっぱなー売れてないよねー とか、デザインが失敗とかダサいとか、批判を受けてより売れずに沈みそうと考えて、タイミングを計っているのかもしれないですよね。
工業の閉鎖を理由に上手いこと濁せやしないかとか、アルファードやヴェルファイアのモデルチェンジ（マイナーチェンジかビッグマイナーかもしれないけど）のタイミングとかも見極めているとか、ステップワゴンの2021年新型へのモデルチェンジの発表とか、いろんな算段があるのかも。
なにはともあれ、Ｓ660，気になるなら早めにチェック！
さてさて、2024年も新型車や人気車で引き続き納期遅延が慢性化している中での難しいクルマ選び・乗り換えの年となっていますね。
新車/中古車の購入を考え始めた方は、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前でも・ディーラーに行ってカタログを貰って来た後でも、ネットで愛車の無料下取り査定を活用するのを忘れずに覚えておきましょう。
タイミングとしては、ディーラーの下取り査定前でも後でもOK！仮に下取り査定をしてもらっても、その場で急かされて契約しちゃダメよ(笑)
良くあるパターンとして、「今日契約してくれたらこのお値引きを上司に上げます！」とか「今日逃すと納期が○ヶ月後に‥！」とか、すんごい圧でもって、下取り価格⇔値引きの吟味をする前に判断能力を失って思わずハンコを…なんて。そんなことにならないようにね！
買取店で出た査定額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉が進められるので、良い条件が引き出しやすくなります。
販社・ディーラーによっては値引きを良く見せているものの、下取り額が悪いこともあったり、ケースバイケースで買取店に売却すれば数十万円変わることも。
愛車無料査定も『カーセンサーNet』
逆に、ディーラーで先に下取りの金額を出してもらっている場合は、買取業者さんにディーラーでの下取り額を伝えると、意地でもその金額を超えようと頑張った価格で買い取りが成立することも多いんですよね。
納期の見通しが分からなかったり、とりあえず展示車を見てきただけ～などで売却時期がハッキリしていない方は、「現在の愛車の価値が知りたい」と伝えましょう。
ディーラーから提示される下取り額が相場に対して適正かどうか、愛車の価値を知っておくのは大事ですね。
一括査定サイト、利用したことある方ならご存知かもしれませんが、けっこうジャンジャン電話が来ます。
メールやショートメール：SMSでも買取価格の概算など送られて来るので、とりあえず複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れましょう。
「同じ時間帯はちょっと会社的にNGなんです」と言われても、時間帯の指定は一か所・一時間だけにしましょうね。ずらして一日対応する必要はナシ。
買取業者さん達が集まったら、写真を撮って本部に送るなど査定のツメ作業が始まります。
そこで
「入札制でよろしくお願いいたします。名刺の裏に最高値を書いた業者さんに売ります」と、要するに一発競りにしましょう。
過去の一発競りでの事例はコチラ
この 入札制 というのが重要で、業者さんたちは一斉に本部に電話して先ほどの撮影タイムで送った写真について詳細に状態が良いことをアピールしてくれます(笑) そして、各社の威信を掛けた一発勝負が火ぶたを落とします。
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ることもあるので、チャレンジする価値はあります。
一方で「電話がたくさん鳴るのは嫌だ！」とか「価格交渉するのは面倒」気まずいじゃん…と言う人も多いです。
そういう方には新たな選択肢が増えてきています。
査定連絡は1社だけ、その査定をベースに全国5000社が参加するオークションに代理出品するイメージで、たくさんの買い取り業者を相手にする必要が無いのがメリットです。こちらが希望した額になるまで価格交渉も代行してくれるため、ラクチン・簡単です。
このオークションで納得出来る価格（残債を精算する価格とか）まで行かなかったら、最終のオークション最高価格をベースにして、また改めてネットの一括査定をすれば、最低限その価格は超えてくるはずです。
その他にも、『一括査定は電話なりやまねーぞ！』 でおなじみの？ やりとりするのは高額査定の3社（最大）のみといった2度目に選ばれるサービスだぞ！とPRするところももあります。
しつこい営業電話なし！“2度目に選ばれる”中古車買取一括査定【MOTA車買取】
ここまでの選択肢を検討し尽くせば、万事尽くしたと言えるかもしれません(笑)
ほんの数分の入力、問い合わせで選べる車種やグレードも変わるかもしれませんよ(笑)カーライフにおける数万円の差は大きいですよね
ぜひネット一括査定を利用して最高額で愛車を売却、次のクルマとの快適なカーライフを！
一発入札＆競りオークションの事例はコチラ
